[实用新型]新型挂车自转向轴主销锁紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴锁紧结构，具体涉及一种挂车自转向轴主销锁紧结构。

背景技术

现有的挂车车桥均为从动桥，通过悬挂与车架相连，两侧安装着车轮，用于在车架与车轮之间传递垂直载荷、匹配空气悬挂时的扭矩，及转向时的纵向力、横向力，还要承受和传递制动力矩。转向（从动）桥通常由主梁、转向节总成、轮端总成及缓冲及回正机构组成，转向主销是固定在自转向轴的轴端，转向节通过转向主销与主梁铰接，并绕转向主销摆动从而达到转向目的。

通常转向主销的固定方式有如下几种：

（1）转向主销与轴端过盈配合，该种配合结构简单，但转向主销一旦磨损需要更换时非常麻烦，把转向主销压出后，轴端内腔孔可能会拉伤，失圆，需要重新加工，转向主销要现配。

（2）主销有一小平面或钻有定位孔，通过定位螺栓固定，自转向轴锁紧结构如图1所示，其包括转向主销1、轴端2及锁紧螺钉3，转向主销1上设有凹坑11，轴端2对应凹坑11径向开设有螺孔21，其原理是：锁紧螺钉3旋进螺孔21直至锁紧螺钉3的前端压紧转向主销1上的凹坑11，实现转向主销1锁紧。该结构的缺点是：在长期的转向动作作用下，锁紧螺钉容易松脱，导致转向主销容易产生轴向滑动，进而使挂车出现转向不稳定的状况；同时锁紧螺钉单侧压紧转向主销也容易使其变形，且锁紧螺钉出现松脱时，转向主销与锁紧螺钉前端不断摩擦也容易出现局部破损现象，影响转向主销的使用寿命。

（3）主销设计成圆锥型，轴端内腔孔也是圆锥孔，两者配合是通过主销端部的螺纹，用旋紧螺母来达到两者锥面的紧密配合。该设计最大的缺点是主销的圆锥部分及轴端的圆锥孔加工要求非常高，主销零配件较多,结构相对复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种结构简单、锁紧稳定的挂车自转向轴锁紧结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

新型挂车自转向轴锁紧结构，包括轴端及转向主销，所述转向主销穿插在轴端内腔孔，所述轴端与转向主销之间设有至少一组斜面螺栓锁紧结构。

进一步，所述每一组斜面螺栓锁紧结构包括斜面螺栓、设于轴端上用于安装斜面螺栓的安装孔及设于主销上与安装孔对应的安装凹槽。

进一步，所述安装孔水平弦向设于轴端上，且该安装孔中部一侧与轴端内腔孔相通形成一锁紧通孔。

进一步具体，所述斜面螺栓包括锁紧螺母及斜面螺杆，所述斜面螺杆中部一侧设有一锁紧斜面，该锁紧斜面在锁紧通孔处与主销上安装凹槽的底面相抵挡锁紧。

作为优选，本实用新型包括两组斜面螺栓锁紧结构，且两组斜面螺栓锁紧结构之间形成锐夹角。

进一步优选，所述两组斜面螺栓锁紧结构为上下分别设置在轴端与转向主销之间。

本实用新型结构简单，通过在轴端与转向主销之间设置斜面螺栓锁紧结构把转向主销与轴端锁紧，锁紧稳定，安全可靠、不松脱，提高转向主销的使用寿命，且零件加工方便、更换非常简单，减低了加工成本及日后维修成本。

附图说明

图1为现有挂车自转向轴锁紧结构剖视图。

图2为本实用新型所述挂车自转向轴锁紧结构剖视图。

图3为本实用新型所述挂车自转向轴锁紧结构爆炸图。

图4为本实用新型所述斜面螺杆轴向正视图。

图5为本实用新型所述斜面螺杆横向侧视图。

图6为本实用新型所述转向主销轴向正视图。

图7为本实用新型所述转向主销侧视图.

图8为本实用新型所述挂车自转向轴锁紧结构竖向剖视图。

以下结合附图和具体实施方式来对本实用新型作进一步描述：

具体实施方式

如图2至8所示，本实用新型所述的新型挂车自转向轴锁紧结构，用于把转向主销1锁紧在挂车自转向轴轴端2上，转向主销1再通过转向节接在挂车主轴上实现转向连接。本实用新型所述的新型挂车自转向轴锁紧结构包括轴端2及转向主销1，所述转向主销1穿插在轴端2内腔孔，所述轴端2与转向主销1之间设有两组组斜面螺栓锁紧结构4，两组斜面螺栓锁紧结构4之间形成锐夹角α（如图2所示），即两组斜面螺栓锁紧结构的中心轴线不平行，有利于锁紧稳定，防止转向主销1周向滑动。进一步，所述两组斜面螺栓锁紧结构分别上下设置在轴端2与转向主销1之间，其使锁紧力分配合理，锁紧更稳定。