[实用新型]一种汽车座椅纵向调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车驾驶员座椅上下调节装置。

背景技术

目前汽车上使用的驾驶员座椅上下调节装置一般为机械调节装置或电动调节装置。机械调节装置具有机构复杂、工作不可靠等缺点。而现有的电动调节装置也具有系统元件多、结构复杂、成本高等缺点。

实用新型内容

为了解决现有技术中电动调节装置的系统元件多、结构复杂、成本高等缺陷，本实用新型提供一种结构简单、安全可靠的汽车座椅纵向调节装置。

具体的技术方案如下：

一种汽车座椅纵向调节装置包括结构相同、相互对称的左支架和右支架；所述左支架包括梯形板状的左底座9A和水平板状的左座盆支架1A，所述右支架包括梯形板状的右底座9B和水平板状的右座盆支架1B；左底座9A的顶部和右底座9B的顶部相对应的内侧分别垂直向上延伸，二者的延伸部位上分别开设有蜗轮轴孔，蜗轮轴6的两端分别通过轴承设于左底座9A顶部的蜗轮轴孔和右底座9B顶部的蜗轮轴孔，且蜗轮轴6的两端外伸；蜗轮轴6的两外伸端上分别通过轴承固定有左凸轮2A和右凸轮2B；所述左凸轮2A的顶部与左座盆支架1A的底部接触，右凸轮2B的顶部与右座盆支架1B的底部接触；左座盆支架1A底部外侧连接着直立的板状滑块，左底座9A内部设有与左座盆支架1A的滑块相配合的滑槽，使左座盆支架1A可相对于左底座9A上下滑动；右座盆支架1B底部外侧连接着直立的板状滑块，所述右底座9B内部设有与右座盆支架1B的滑块相配合的滑槽，使右座盆支架1B可相对于右底座9B上下滑动；

还包括梯形板状的前支架10A和梯形板状的后支架10B，所述前支架10A和后支架10B结构相同、相互对称，前支架10A和后支架10B的顶部分别设有蜗杆轴孔；蜗杆轴7的两端分别通过轴承设于前支架10A顶部的蜗杆轴孔和后支架10B顶部的蜗杆轴孔，且蜗杆轴7的两端外伸；蜗杆轴7与蜗轮轴6相互配合；

蜗杆轴7通过直流电动机8驱动；电动机控制器11的一端与操纵手柄12连接，接收来自操纵手柄12的指令；电动机控制器11的另一端与直流电动机8连接，控制直流电动机8运转。

所述左座盆支架1A与左凸轮2A之间设有左滚子3A；右座盆支架1B与右凸轮2B之间设有右滚子3B。

本实用新型的有益效果在于：

（1）利用左右底座内部的滑槽将左右座盆支架底部的滑块包裹在其中，使座盆支架只能上下移动，不能前后晃动，从而为座盆的上下移动提供导向作用；

（2）蜗轮蜗杆的方向自锁功能可以防止汽车在运行过程中由于道路的颠簸造成的座盆下滑；

（3）利用凸轮机构对座椅的调节行程进行放大以实现快速调节的效果；

（4）在座盆支架与凸轮之间增加了滚子，减小阻力；

（5）结构简单、成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的后视图。

上图中序号：左座盆支架1A、右座盆支架1B、左凸轮2A、右凸轮2B、左滚子3A、右滚子3B、左球轴承4A、右球轴承4B、前球轴承5A、后球轴承5B、蜗轮轴6、蜗杆轴7、直流电动机8、左底座9A、右底座9B、前支架10A、后支架10B、电动机控制器11、操纵手柄12。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车座椅纵向调节装置，包括结构相同、相互对称的左支架和右支架。所述左支架包括梯形板状的左底座9A和水平板状的左座盆支架1A，所述右支架包括梯形板状的右底座9B和水平板状的右座盆支架1B。左底座9A的顶部和右底座9B的顶部相对应的内侧分别垂直向上延伸，二者的延伸部位上分别开设有蜗轮轴孔，蜗轮轴6的两端分别通过左球轴承4A和右球轴承4B设于左底座9A顶部的蜗轮轴孔和右底座9B顶部的蜗轮轴孔，且蜗轮轴6的两端外伸。蜗轮轴6的两外伸端上分别通过轴承固定有左凸轮2A和右凸轮2B。所述左凸轮2A的顶部与左座盆支架1A的底部接触，右凸轮2B的顶部与右座盆支架1B的底部接触。左座盆支架1A底部外侧连接着直立的板状滑块，左底座9A内部设有与左座盆支架1A的滑块相配合的滑槽，使左座盆支架1A可相对于左底座9A上下滑动；右座盆支架1B底部外侧连接着直立的板状滑块，所述右底座9B内部设有与右座盆支架1B的滑块相配合的滑槽，使右座盆支架1B可相对于右底座9B上下滑动。左座盆支架1A与左凸轮2A之间设有左滚子3A，右座盆支架1B与右凸轮2B之间设有右滚子3B。