[实用新型]具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀

权利要求书

1.一种具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀，包括主阀（50）、第一导阀（51）、第二导阀（52），所述主阀（50）开有分别与大气相通的排气口（A）、与储气筒相通的充气口（B）、与驻车制动气室相通的放气口（C）, 所述主阀（50）内设有通过其位置变换可分别使排气口（A）与放气口（C）导通或使充气口（B）与放气口（C）导通的主阀芯（55），所述第一导阀（51）设有与主阀（50）相通的气路，还设有与储气筒侧气路相通的制动进气口（P1）以及与大气相通的制动排气口（01），所述第一导阀（51）内还设有可通过驻车制动端线圈（D1、D2）通断电使其位置变换，分别使制动进气口（P1）与主阀（50）导通或使制动排气口（01）与主阀（50）导通的第一阀芯（53），所述第二导阀（52）设有与主阀（50）相通的气路，还设有与储气筒侧气路相通的制动解除进气口（P2）以及与大气相通的制动解除排气口（02），第二导阀（52）内还设有可通过解除驻车端线圈（D3、D4）通断电使其位置变换，分别使制动解除进气口（P2）与主阀（50）导通或使制动解除排气口（02）与主阀（50）导通的第二阀芯（54），其特征在于：该阀还包括一端与第一导阀（51）内的第一阀芯（53）相连，另一端通过拉线（3）与驾驶室内的应急制动拉环（1）相连的应急制动机构（4）以及一端与第二导阀（52）内的第二阀芯（54）相连，另一端通过拉线（7）与驾驶室内的应急制动解除拉环（2）相连的应急制动解除机构（6）。

2.根据权利要求1所述的具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀，其特征在于：所述应急制动机构（4）包括90°挂钩扭转弹簧（41）、螺栓（42）、第一螺母（43）、连接套（44）、第二螺母（45）、拉线定位帽（46）、框架（47）、拨片（48）和螺钉（49），连接套（44）一端与第一导阀（51）的第一阀芯（53）固定连接，另一端的孔与框架（47）上的支撑轴连接，拨片（48）通过支撑轴并与连接套（44）以螺钉（49）连接，90°挂钩扭转弹簧（41）挂钩一端活动连接在拨片（48）上，另一端活动连接在框架（47）凹槽的凸起处，拉线（3）的一端用第一螺母（43）与螺栓（42）固定连接在拨片（48）上，其线管通过第二螺母（45）和拉线定位帽（46）固定在框架（47）上。

3.根据权利要求1所述的具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀，其特征在于：所述应急制动解除机构（6）包括90°挂钩扭转弹簧（41）、螺栓（42）、第一螺母（43）、连接套（44）、第二螺母（45）、拉线定位帽（46）、框架（47）、拨片（48）和螺钉（49），连接套（44）一端与第二导阀（52）的第二阀芯（54）固定连接，另一端的孔与框架（47）上的支撑轴连接，拨片（48）通过支撑轴并与连接套（44）用螺钉（49）连接，90°挂钩扭转弹簧（41）挂钩一端端卡在拨片（48）上，另一端卡在框架（47）凹槽凸起处，拉线（7）的一端用第一螺母（43）与螺栓（42）固定在拨片（48）上，其线管通过第二螺母（45）和拉线定位帽（46）固定在框架（47）上。

4.根据权利要求2或3所述的具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀，其特征在于：所述导阀（51、52）的阀芯（63、54）有一伸出导阀的旋钮，该旋钮一端固定连接阀芯（63、54）的弹簧，另一端与应急机构的连接套（44）固定连接。