[实用新型]船用柴油机并车齿轮传动装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船舶联合动力传动装置，具体涉及一种船用柴油机并车齿轮传动装置。

背景技术：

传统船舶传动装置的传动形式一般采用单台主机驱动单螺旋桨工作，传动形式简单。由于某些船舶需要在低速巡航工况下工作以及加速运行工况下工作，若采用单一大功率柴油机，将导致低速巡航工况下的效率降低。因此，采用集成液力偶合器并车传动形式，在低工况下采用一台柴油机运行，提高了低工况巡航经济性；在高工况下采用两台柴油机并车联合运行，实现了快速机动性；两台柴油机可通过液力偶合器实现动态的并车及解列，增强了船舶的生命力。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种船用柴油机并车齿轮传动装置，它结构设计简单合理，可实现单台主机独立运行、两台主机并车联合运行。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：该船用柴油机并车齿轮传动装置，其特征在于：包括左舷并车齿轮传动装置和右舷并车齿轮传动装置，左舷并车齿轮传动装置和右舷并车齿轮传动装置为对称结构，且左舷并车齿轮传动装置和右舷并车齿轮传动装置内部均设有一级齿轮传动装置和二级齿轮传动装置，左舷并车齿轮传动装置上连接有左舷第一液力耦合器和左舷第二液力耦合器，左舷第一液力耦合器通过左舷第一高弹联轴器连接左舷第一柴油机，左舷第二液力耦合器通过左舷第二高弹联轴器连接左舷第二柴油机，左舷并车齿轮传动装置上设有左螺旋桨，右舷并车齿轮传动装置上连接有右舷第一液力耦合器和右舷第二液力耦合器，右舷第一液力耦合器通过右舷第一高弹联轴器连接右舷第一柴油机，右舷第二液力耦合器通过右舷第二高弹联轴器连接右舷第二柴油机，右舷并车齿轮传动装置上设有右螺旋桨。

所述的左舷并车齿轮传动装置中一级齿轮传动装置由左舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和左舷第二柴油机输出轴带动的齿轮组成，左舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和左舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为同轴结构或左舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和左舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为不同轴结构。

所述的左舷第一液力耦合器和左舷第二液力耦合器置于左舷并车齿轮传动装置内。

所述的右舷并车齿轮传动装置中一级齿轮传动装置由右舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和右舷第二柴油机输出轴带动的齿轮组成，右舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和右舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为同轴结构或右舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和右舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为不同轴结构。

所述的右舷第一液力耦合器和右舷第二液力耦合器置于右舷并车齿轮传动装置内。

本实用新型的有益效果是：该船用柴油机并车齿轮传动装置，结构设计简单合理、通过设置双机并车齿轮传动装置、液力偶合器等部件，使传动系统可实现单台柴油机独立驱动螺旋桨运行工况、两台柴油机并车驱动螺旋桨联合运行工况，并可实现单柴油机运行、两台柴油机并车运行的动态切换。解决了低速巡航工况下主机油耗大的问题，提高了舰船的生命力。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：