[实用新型]船用柴油机并车齿轮传动装置有效
| 申请号： | 201320031153.3 | 申请日： | 2013-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN203032927U | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 于东洋;张超;刘春梅;刘永恒 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 |
| 主分类号： | B63H23/10 | 分类号： | B63H23/10 |
| 代理公司： | 大庆禹奥专利事务所 23208 | 代理人： | 朱士文;杨晓梅 |
| 地址： | 150000 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柴油机 齿轮 传动 装置 | ||
1.一种船用柴油机并车齿轮传动装置，其特征在于：包括左舷并车齿轮传动装置和右舷并车齿轮传动装置，左舷并车齿轮传动装置和右舷并车齿轮传动装置为对称结构，且左舷并车齿轮传动装置和右舷并车齿轮传动装置内部均设有一级齿轮传动装置和二级齿轮传动装置，左舷并车齿轮传动装置上连接有左舷第一液力耦合器和左舷第二液力耦合器，左舷第一液力耦合器通过左舷第一高弹联轴器连接左舷第一柴油机，左舷第二液力耦合器通过左舷第二高弹联轴器连接左舷第二柴油机，左舷并车齿轮传动装置上设有左螺旋桨，右舷并车齿轮传动装置上连接有右舷第一液力耦合器和右舷第二液力耦合器，右舷第一液力耦合器通过右舷第一高弹联轴器连接右舷第一柴油机，右舷第二液力耦合器通过右舷第二高弹联轴器连接右舷第二柴油机，右舷并车齿轮传动装置上设有右螺旋桨。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机并车齿轮传动装置，其特征在于：所述的左舷并车齿轮传动装置中一级齿轮传动装置由左舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和左舷第二柴油机输出轴带动的齿轮组成，左舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和左舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为同轴结构或左舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和左舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为不同轴结构。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机并车齿轮传动装置，其特征在于：所述的左舷第一液力耦合器和左舷第二液力耦合器置于左舷并车齿轮传动装置内。
4.根据权利要求1所述的船用柴油机并车齿轮传动装置，其特征在于：所述的右舷并车齿轮传动装置中一级齿轮传动装置由右舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和右舷第二柴油机输出轴带动的齿轮组成，右舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和右舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为同轴结构或右舷第一柴油机的输出轴带动的齿轮和右舷第二柴油机输出轴带动的齿轮为不同轴结构。
5.根据权利要求1所述的船用柴油机并车齿轮传动装置，其特征在于：所述的右舷第一液力耦合器和右舷第二液力耦合器置于右舷并车齿轮传动装置内。
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