[发明专利]一种车辆工况的检测方法、装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，更具体的说，是涉及一种车辆工况的检测方法、装置及系统。

背景技术

目前，轨道交通车辆动力学的仿真是通过专业的仿真人员进行操作，其根据自身的经验积累对采集到的轨道交通车辆的各部件的运动状态，如节点受力、节点加速度、节点速度以及部件位移，进行数据的分析和处理。

但面对复杂的车辆工况检测时，需要仿真人员快速的完成采集参数的录入、分析，操作较为繁琐，且不同的仿真人员存在个体差异，导致分析结果不一。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车辆工况的检测方法、装置及系统，以克服现有技术中仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆工况的检测方法，包括：

采集待检测车辆的平均应力和变动应力；

根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力；

判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。

优选的，所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力包括：

抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。

优选的，所述疲劳强度公式为JIS规范。

优选的，在判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围后，还包括：

将判断结果进行记录，形成一数据报告。

优选的，在所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力之后，还包括：

对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。

一种车辆工况的检测装置，包括：

采集单元，用于采集待检测车辆的平均应力和变动应力；

计算单元，用于根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力；

判断单元，用于判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。

优选的，所述采集单元还用于抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。

优选的，还包括：

记录单元，用于将判断结果进行记录，形成一数据报告。

优选的，还包括：

过滤单元，用于对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。

一种车辆工况的检测系统，包括任意一项上述的车辆工况的检测装置。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力。并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车辆工况的检测方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种车辆工况的检测方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的又一种车辆工况的检测方法的流程图；

图4为本发明实施例提供的一种车辆工况的检测装置的结构示意；

图5为本发明实施例提供的另一种车辆工况的检测装置的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的又一种车辆工况的检测装置的结构示意图。

具体实施方式