[发明专利]一种工程机械制动系统制动气缸

说明书

技术领域

本发明属于本发明属于工程机械制动元件的技术领域。更具体地说，本发明涉及一种工程机械制动系统制动气缸。

背景技术

在现有技术中，工程机械制动系统用的制动气缸由于装载机的所需制动力较大，气缸底部长时间承受高强度的拉应力载荷。

如图1和图2所示，由于焊缝质量不好，制动气缸底部环缝持续受很大拉力后，易造成撕裂的风险隐患，最终导致严重的不安全性、产品失效，甚至引发事故。

发明内容

本发明提供一种工程机械制动系统制动气缸，其目的是为了提高缸筒与端盖的连接强度，消除故障隐患。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的工程机械制动系统制动气缸，包括缸筒、端盖、制动弹簧、活塞及活塞杆，所述的缸筒的端部的圆孔内，设有环形槽；所述的端盖外圆表面设有台阶，其位于外端为小外圆段，内端为大外圆段，该大外圆段与缸筒内孔形成滑动配合；在所述的环形槽中设圆环形的钢丝挡圈，其圆环形的内径小于缸筒的内孔直径；所述的端盖台阶平面与所述的钢丝挡圈接触；在所述的缸筒的外端，所述的缸筒与端盖之间进行焊接连接。

所述的钢丝挡圈的钢丝轴线，与所述的端盖台阶大外圆段与缸筒内孔配合形成的圆柱面重合。

所述的缸筒与端盖的整个外端进行车削，使所述的缸筒端面与端盖的端面形成同一平面。

所述的钢丝挡圈为弹性钢丝挡圈。

本发明采用上述技术方案，制动气缸的端盖所承受的制动力主要集中在钢丝挡圈上，可消除由于焊缝质量不好导致的故障隐患；提高了产品的安全性和可靠性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为图1中的E处的局部结构示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为图3中的F处的局部结构示意图。

图中标记为：

1、端盖，2、钢丝挡圈，3、缸筒。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图3、图4所表达的本发明的结构，为一种工程机械制动系统制动气缸，包括缸筒3、端盖1、制动弹簧、活塞及活塞杆。制动气缸进气口与手控制动阀相连，活塞杆与制动器的制动臂相连。

上述工程机械制动系统制动气缸的工作原理：

解除制动时，气压通过进气口进入到缸筒3总成的A腔，气压推动活塞总成在B腔内前移，使得推杆一起前移，推杆连接的制动臂打开，处于行车状态；

制动时，缸筒3总成的A腔气体排出，在制动弹簧的作用下，活塞总成带着推杆迅速回缩，同时拉动制动臂，形成制动，使车轮抱死。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高缸筒与端盖的连接强度，消除故障隐患的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图3和图4所示，本发明的工程机械制动系统制动气缸，所述的缸筒3的端部的圆孔内，设有环形槽；所述的端盖1外圆表面设有台阶，其位于外端为小外圆段，内端为大外圆段，该大外圆段与缸筒3内孔形成滑动配合；在所述的环形槽中设圆环形的钢丝挡圈2，其圆环形的内径小于缸筒3的内孔直径；所述的端盖1台阶平面与所述的钢丝挡圈2接触；在所述的缸筒3的外端，所述的缸筒3与端盖1之间进行焊接连接。

将端盖1先装入缸筒3的内孔中，向里多推进一些；然后将钢丝挡圈2装入到缸筒3的环形槽内；

所述的钢丝挡圈2为弹性钢丝挡圈；弹性钢丝挡圈通过弹性涨开，卡紧在环形槽中，使钢丝挡圈2成为弹性挡圈；

将端盖1向缸筒3的端口方向反推回来，使所述的端盖1台阶平面与所述的钢丝挡圈2接触；且端盖1的外表面与缸筒3端口面平齐；

然后将缸筒3与端盖1焊接；

焊接完成后，所述的缸筒3与端盖1的整个外端进行车削，使所述的缸筒3端面与端盖1的端面形成同一平面。

所述的钢丝挡圈2的钢丝轴线，与所述的端盖1台阶大外圆段与缸筒3内孔配合面形成的圆柱面重合。这样，钢丝挡圈2的钢丝，以钢丝的轴线为界，一半在环形槽内，一半在环形槽外，正好挡住端1向外运动，可能承受制动弹簧的较大的轴向力；使得制动气缸端部所承受的制动力主要集中在钢丝挡圈2上，可避免由于焊缝质量不好而导致的严重不安全性。

综上所述，本发明的技术方案提高了产品的安全性，增加了可靠性，消除了故障隐患。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。