[发明专利]组合工装

说明书

技术领域

本发明涉及工装夹具领域，特别是一种组合工装。

背景技术

根据汽车白车身的制造需求和质量控制需求，越来越多的组合式工装，即组合式夹具、检具被广泛应用，如地板打码横梁的焊接、地板分总成检测等。现有常用的组合工装定位方式是采用定位销与定位孔配合，定位销采用固定销或是插销的形式，然后对销孔连接位置进行压紧或用拧紧销拧紧。组合工装一般应用在体积较大的总成件上，人工操作定位难度大，强度高，效率低。

现有组合工装及其定位方式如图1和图2所示，图中：101-主工装、102-分工装、103-定位销、104-拧紧销。现有组合工装存在下述缺点：

1．上件困难，组合工装体积较大，一般需两人配合操作，传统销孔配合的组合工装在上件的过程中较难对准，需两人同时配合将定位销插入定位孔，多次重复操作劳动强度大。

2．取出困难，由于销孔配合，组合工装一端抬起会导致另一端销与孔垂直度不够，易卡住，两人配合难度大，常用到榔头、撬棍等辅助工具，容易对工装进行损伤，降低工装精度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种定位方式易操作从而能够有效地降低人工操作的难度和强度，提高生产效率的组合工装。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种组合工装，包括主工装、定位支座、辅助压紧机构以及分工装主体，所述定位支座的顶端设置有U型槽结构，所述分工装主体以可沿所述U型槽开口方向移动的方式装配在所述U型槽结构上；所述辅助压紧机构设置在所述定位支座一侧且垂直于所述U型槽，该辅助压紧机构可将所述分工装主体夹紧在所述工装主体的顶端。

优选地，所述定位支座的顶端对称固装有第一连接块，所述第一连接块上分别固装有第一导向架，所述第一导向架和定位支座的顶端形成所述U型槽结构；所述分工装主体的两端安装有与所述第一导向架滚动配合，使该分工装主体能够沿所述U型槽开口方向移动的导向轮。

优选地，所述定位支座的顶端位于所述第一导向架之间还固装有第二连接块，所述第二连接块上固装有所述导向架，所述第二导向架朝向所述U型槽，所述分工装主体的两端还安装有与所述第二导向架滚动配合的导向轮。

优选地，所述第一连接块和第二连接块呈L型；L型的第一连接块其一侧与所述定位支座的顶端固定连接，另一侧与所述第一导向架固定连接；L型的第二连接块其一侧与所述定位支座的顶端固定连接，另一侧与所述第二导向架固定连接。

优选地，所述第一导向架背向所述U型槽的开口向外弯折；所述第二导向架背向所述U型槽向外弯折。

优选地，所述定位支座的顶端固装有定位支撑块，所述定位支撑块位于所述第一导向架之间。

优选地，所述第一导向架与第一连接块之间、和/或所述第二导向架与第二连接块之间、和/或所述定位支撑块和定位支座的顶端之间设置有垫片。

优选地，所述分工装主体两端底部固装有与所述定位支撑块接触的定位压紧块，所述定位压紧块7位于所述导向轮之下。

优选地，所述分工装主体上设置有人工操作把手。

优选地，所述辅助压紧机构为气动夹紧机构或手动夹紧机构。

本发明能够通过导向的方式，快速、高效地将组合工装装配起来，操作人员劳动强度有效降低，工作效率显著提高。操作时不存在现有销孔配合结构需要考虑配合垂直度的问题，组合及分开时不需要借助辅助工具，避免野蛮操作对工装的损坏。

附图说明

图1为现有组合工装的俯视图；

图2为现有组合工装定位部分局部放大正视图；

图3为本发明提供的组合工装中定位机构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为本发明提供的组合工装中分工装主体等轴侧视图；

图6为本发明提供的组合工装中分工装主体局部放大视图；

图7为图6的俯视图；

图8为本发明提供的组合工装中主工装等轴侧视图；

图9为本发明提供的组合工装装配后等轴侧视图；

图10为本发明提供的组合工装装配后局部放大视图；

图11为图10的俯视图。

图中：1-主工装、2-定位支座、3-第一连接块、3a-第二连接块、4-垫片、5-第一导向架、5a-第二导向架、6-定位支撑块、7-定位压紧块、8-导向轮、9-分工装主体、10-人工操作把手、11-辅助压紧机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：