[发明专利]一种6MT的倒挡锁止机构及6MT变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种倒挡锁止机构，特别是涉及一种6MT（不包含倒挡的6个手动前进挡）的倒挡锁止机构及6MT变速器。

背景技术

为了使汽车的驱动轮输出适合工况的扭矩和转速，需要进行换挡。汽车挡位分为前进挡和倒挡两类，这两类挡位齿轮转速相反，如果在挂前进挡时误挂入倒挡挡位，容易损坏变速器和发动机的配件，甚至造成交通事故。目前市场上出现了一种倒挡锁止机构，其功能是防止在挂前进挡时误挂入倒挡。传统的变速器通常将倒挡锁止机构设计于换挡器上，通过换挡器上一个手动装置实现倒挡解锁，这种结构影响换挡的舒适性，同时也对选挡软轴和变速器的配合提出很高的要求。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种新型的倒挡锁止机构，本发明所要解决的技术问题是将倒挡锁止机构设计在变速器内部，来提高换挡的舒适性。

为此，本发明提供一种6MT的倒挡锁止机构，所述倒挡锁止机构整体位于变速器内部，所述倒挡锁止机构包括：

棘轮，安装在选换挡轴上；

棘爪，能与所述棘轮咬合，所述棘爪安装在3/4挡叉口架上；

当换挡指挂4挡时，换挡指推动所述棘轮转动，所述棘轮挡在倒挡选挡位置，使得换挡指在5/6挡选挡位置时无法继续向倒挡选挡位置移动。

优选地，当换挡指处在3/4挡和5/6挡选挡位置时，所述棘爪位于所述棘轮上方，此时换挡指能推动所述棘轮进行所述的转动；

当换挡指回到空挡位时，所述棘爪与所述棘轮咬合，阻止所述棘轮回到空挡位；

当换挡指向1/2挡位置移动时，所述棘爪脱离所述棘轮，所述棘轮回到空挡位。

优选地，各前进挡位的叉口架均分别固定于拨叉轴上，所述各叉口架沿所述选换挡轴的轴线方向平行分布，所述各叉口架上部均开设有叉口。

优选地，所述换挡指固连在所述选换挡轴上，所述选换挡轴和所述换挡指均穿设在所述的叉口内。

优选地，所述选换挡轴被一选换挡盖支撑，所述选换挡盖固定在所述变速器的壳体上。

优选地，所述倒挡锁止机构还包括：

弹簧片和弹簧片卡销，所述弹簧片一端卡在所述弹簧片卡销上，另一端顶住所述棘爪；

所述弹簧片卡销与3/4挡叉口架固定连接。

优选地，所述倒挡锁止机构位于变速器的互锁板围成的空间内。

本发明还提供一种6MT变速器，其具有上述技术方案所述的倒挡锁止机构。

本发明的倒挡锁止机构，整体位于互锁板围成的空间内部，克服了现有技术将倒挡锁止机构设计于换挡器上而影响换挡的舒适性的缺陷。并且，倒挡锁止机构整体位于变速器内部使得本发明整体结构机构简单、紧凑。

本发明的倒挡锁止机构，当换挡指挂4挡时，换挡指推动所述棘轮转动，所述棘轮挡在倒挡选挡位置，更具体的是挡住选挡限位销，使得换挡指在5/6挡选挡位置时无法继续向倒挡选挡位置移动。这样既实现倒挡锁止功能，又具备5/6挡选挡定位功能。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是装配本发明倒挡锁止结构的变速器的部分示意图；

图2是图1的A-A向示意图；

图3是本发明倒挡锁止结构的棘轮棘爪配合示意图，其中图3-a为棘轮棘爪未咬合的示意图，图3-b为棘轮棘爪咬合后的示意图。

图4是换挡指拨动棘轮过程的示意图，其中图4-a为换挡指未拨动棘轮的示意图，图4-b为换挡指拨动棘轮后的示意图。

图5是倒挡解锁过程的示意图，其中图5-a为发明倒挡锁止结构锁止状态的示意图，图5-b为发明倒挡锁止结构解锁状态的示意图。

图中的附图标记如下：

1-选换挡轴，2-选换挡盖，3-换挡指；

4-1/2挡叉口架，5-3/4挡叉口架，6-5/6挡叉口架，7-倒挡叉口架；

8-棘轮扭簧，9-互锁板，10-壳体；

11-棘轮，12-选挡限位销，13-棘爪，14-铆钉，15-弹簧片，16-弹簧片卡销，17-拨叉轴。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种6MT的倒挡锁止机构，所述倒挡锁止机构整体位于互锁板9围成的空间内部，所述倒挡锁止机构包括：