[发明专利]车辆提升装置和提升方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种适用于履带起重机的提升装置和提升方法。

背景技术

现有的履带起重机在转场过程中由于其重量较重和结构较复杂，因此运输成本越来越高，而履带起重机主机的运输成本占据了主要部分。主机运输主要通过支腿油缸将主机提高，拖车行走到主机下方将主机落在拖车上，然后将主机运走。现有主机的提升高度是固定的，无法调节，支腿油缸的伸长长度既是起重机主机的提升高度。

主机的提升高度又决定了所使用的拖车的高度，目前，普通的拖车的高度一般为1.2m，而普通的支腿油缸的拉伸长度一般为0.8m左右，无法满足普通推车的高度要求，因此，对于现有履带起重机的提升装置，只能采用高度相对较低的特殊拖车，由此，增加了拖车的难度和成本。现在施工现场迫切需要提高履带起重机的提升高度，以采用低成本的拖车运输。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何提高车辆的提升高度，以供普通拖车进行拖车作业，以降低成本和拖车的难度。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种车辆提升装置，其包括多个支腿油缸，所述支腿油缸位于安装支架的上方，所述支腿油缸的下部与安装支架连接，所述安装支架的支腿油缸安装点高度可调，所述支腿油缸的缸体与车辆连接。

进一步地，所述支腿油缸的缸体外部设有定位支架，所述定位支架上设有定位孔，所述安装支架上与定位孔相应的位置设有安装孔，所述定位支架的定位孔和所述安装支架的安装孔通过销轴连接；所述支腿油缸的活塞杆头部设有轴孔，所述安装支架上设有多个不同高度限位孔，所述限位孔位于所述安装孔的下方，通过选择安装支架上不同高度的限位孔与活塞杆的轴孔连接，可调节车辆的提升高度。

进一步地，所述定位孔为沿所述支腿油缸的缸体周向布置的多个。

进一步地，所述限位孔为两个，自下而上依次为第一限位孔和第二限位孔。

进一步地，所述支腿油缸为平行设置的四个，分别与车辆的四个角连接。

进一步地，所述车辆为履带起重机。

进一步地，所述安装支架的侧面设有加强结构。

本发明还提供一种车辆提升方法，选择安装支架不同高度的支腿油缸安装点与支腿油缸连接，以实现车辆的多次提升。

进一步地，所述车辆的提升步骤包括：

一次提升：支腿油缸的活塞杆伸出，通过活塞杆头部的轴孔与安装支架的第一限位孔连接，支腿油缸的定位支架的定位孔与安装支架的安装孔连接，实现车辆的一次提升；

二次提升：解除活塞杆头部的轴孔与安装支架的第一限位孔的连接关系，活塞杆收缩，活塞杆头部的轴孔与安装支架的第二限位孔连接，解除定位支架与安装支架的连接关系，活塞杆伸长实现车辆的二次提升。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种车辆提升装置及提升方法，适用于任意种类车辆在需要拖车时的提升作业，特别适用于重量较大和结构较复杂的如履带起重机进行拖车前的提升，可根据实际情况，选择安装支架上合适高度的支腿油缸安装点与支腿油缸连接，由此可将车辆提升到普通拖车所要求的理想高度，由此，减少了成本和降低了拖车难度。

进一步地，在支腿油缸上设置定位支架在一次提升时与安装支架连接，实现了车辆不通过活塞的情况下与地面的固定，保证车辆、支腿油缸和安装支架之间的连接可靠性，以便于二次提升，二次提升通过活塞杆的伸长来实现，该结构简单，便于操作，安全性能高。

附图说明

图1是本发明车辆提升装置的结构示意图；

图2是本发明一次提升状态的结构示意图；

图3是本发明二次提升状态的结构示意图；

图4是本发明中安装支架的主视图；

图5是本发明中安装支架侧面的剖视图；

图6是本发明支腿油缸的结构示意图。

其中，1、支腿油缸；11、缸体；12、活塞杆；13、轴孔；2、安装支架；21、安装孔；22、限位孔；221、第一限位孔；222、第二限位孔；23、加强结构；3、车辆；31、车架；4、定位支架；41、定位孔；42、定位块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。