[发明专利]汽车起重机、汽车起重机配置方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及起重机技术领域，特别涉及一种汽车起重机、汽车起重机配置方法及系统。

背景技术

汽车起重机的配置是指发动机、变速箱、驱动桥和轮胎的组合，这种组合决定了汽车起重机行驶时的动力性和燃油经济性。一般而言，配置的目的是使汽车起重机具有较佳动力性能和相对较低的油耗。其中的动力性能包括最大爬坡、加速时间和最高车速。

目前，有时，若要具有好的动力性能，燃油经济性就较差；或者，油耗经济，但动力性能不佳。

如何通过汽车起重机各个部分的配置来协调动力性能与油耗的问题，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种汽车起重机、汽车起重机配置方法及系统，以在满足用户对动力性需求的前提下，尽量可能低的降低燃油消耗量。

第一方面，本发明公开了一种汽车起重机配置方法，包括如下步骤：参数接收步骤，接收作为比对汽车起重机的各个部件参数；第一模型建立步骤，基于所述部件参数，建立汽车起重机的第一模型；第一性能指标测定步骤，通过计算仿真测定所述第一模型所表示的汽车起重机的第一性能指标；第二性能指标测定步骤，通过试验实测所述比对汽车起重机的第二性能指标；第二模型获取步骤，将所述第一性能指标与第二性能指标进行比较，基于比较结果，校正所述第一模型，获取第二模型；最优配置确定步骤，在预置的可选零部件库中，选择相应零部件组合应用于所述第二模型，并从所述零部件组合中，选出最优组合，作为汽车起重机的最优配置。

进一步地，所述最优配置确定步骤后，还包括：物理样机设计步骤，根据所述最优配置，设计汽车起重机的物理样机；比对步骤，将对所述汽车起重机的最优配置进行仿真测试确定的第三性能指标与对所述物理样机进行试验获取的第四性能指标进行对比：判断步骤，若对比结果一致，则将所述汽车起重机的最优配置设定为配置结果，并将所述配置结果输出。

进一步地，所述判断步骤中，若所述对比结果不一致，重新执行所述第一模型建立步骤。

进一步地，所述各个部件的参数包括：发动机的参数、变速箱的参数、驱动桥的参数、轮胎的参数、制动器参数和整机数据。

进一步地，所述第一性能指标、所述第二性能指标、所述第三性能指标和所述第四性能指标分别包括：动力性指标和燃油经济性指标；其中，所述动力性指标包括最大爬坡坡度、加速时间和最高车速；所述燃油经济性指标为等速百公里燃油消耗量和综合百公里燃油消耗量。

本发明首先对作为比对起重机的参数进行一系列的试验，获得建模所需的模型，然后仿真计算当前模型的性能指标（比如，动力性和燃油经济性），并在作为比对起重机的性能试验数据进的帮助下进行，对上述第一模型进行校核，并在校核获取的模型的基础上，通过优化组合可选零部件的方法得到汽车起重机的最优配置。可以看出，本发明采用试验与仿真计算相结合的匹配技术，在满足用户对动力性需求的前提下，尽可能地降低了燃油的消耗量，提高了燃油的经济性。

第二方面，本发明还公开了一种汽车起重机，所述汽车起重机包括发动机、变速箱、驱动桥和轮胎，所述发动机、变速箱、驱动桥和轮胎的选择依据上述汽车起重机配置方法确定。

本发明汽车起重机采用上述的汽车起重机配置方法，通过试验与仿真计算相结合的匹配技术，生产的汽车起重机在满足用户对动力性需求的前提下，尽可能地降低了燃油的消耗量。

第三方面，本发明还公开了一种汽车起重机配置系统，包括：参数接收模块、第一模型建立模块、第一性能指标测定模块、第二模型获取模块和最优配置确定模块。其中，参数接收模块用于接收作为比对汽车起重机的各个部件参数；第一模型建立模块用于基于所述部件参数，建立汽车起重机的第一模型；第一性能指标测定模块用于通过计算机仿真的方式，测定所述第一模型所表示的汽车起重机的第一性能指标；第二模型获取模块用于将所述第一性能指标与第二性能指标进行比较，基于比较结果，校正所述第一模型，获取第二模型；其中，所述第二性能指标为对所述比对汽车起重机进行试验，通过实测所获取的指标数据；最优配置确定模块用于在预置的可选零部件库中，选择多种零部件组合应用于所述第二模型，并从所述多种零部件组合中，选出最优组合，作为汽车起重机的最优配置。