[发明专利]基于双作用气缸并联的气动挂挡装置

权利要求书

1.基于双作用气缸并联的气动挂挡装置，包括电控指令信号单元（10）、与电控指令信号单元（10）通过电信号线相连的指令执行单元（20）、与指令执行单元（20）通过气管相连的换挡气缸组（30）和选挡气缸组（40）、与变速器的摇臂（60）相连的接驳（50）；换挡气缸组（30）与摇臂（60）直接或间接相连，选挡气缸组（40）与接驳（50）间接相连，其特征在于换挡气缸组（30）由一个双作用换挡气缸——第一双作用换挡气缸（301）或两个双作用换挡气缸——第一双作用换挡气缸（301）、第二双作用换挡气缸（302）并联组成；选挡气缸组（40）由三个双作用选挡气缸——第一双作用选挡气缸（401）、第二双作用选挡气缸（402）、第三双作用选挡气缸（403）并联组成；其中：

第一双作用换挡气缸（301）的两侧端盖上设有的进排气通口引出第一气管（q1）和第二气管（q2）；

第二双作用换挡气缸（302）的两侧端盖上设有的进排气通口引出第三气管（q3）和第四气管（q4）；

第一双作用选挡气缸（401）的两侧端盖上设有的进排气通口分别引出第五气管（q5）和第八气管（q8）；

第二双作用选挡气缸（402）的两侧端盖上设有的进排气通口分别引出第六气管（q6）和第九气管（q9）；

第三双作用选挡气缸（403）的两侧端盖上设有的进排气通口分别引出第七气管（q7）和第十气管（q10）。

2.根据权利要求1所述的基于双作用气缸并联的气动挂挡装置，其特征在于所述的电控指令信号单元（10）包括挡位操纵手柄（101）和对应于相应挡位上的选挡开关（102）及换挡开关（103）；

所述的换挡开关（103）为机械触控式，固定在挡位操纵手柄（101）上的换挡触头（1030）可与设置在线路板上而线路板固定在车架上的换挡上触点（1031）和换挡下触点（1032）分别接触；

换挡上触点（1031）引出上挡电信号线（sd），

换挡下触点（1032）引出下挡电信号线（xd）；

所述的选挡开关（102）为机械触控式，固定在挡位操纵手柄（101）上的选挡触头（1020）可与设置在线路板上而线路板固定在车架上的选挡一位触点（1021）、选挡二位触点（1022）、选挡三位触点（1023）、选挡四位触点（1024）和选挡五位触点（1025）分别接触；

选挡一位触点（1021）引出一位电信号线（w1），

选挡二位触点（1022）引出二位电信号线（w2），

选挡三位触点（1023）引出三位电信号线（w3），

选挡四位触点（1024）引出四位电信号线（w4），

选挡五位触点（1025）引出五位电信号线（w5）。

3.根据权利要求1所述的基于双作用气缸并联的气动挂挡装置，其特征在于所述的选挡气缸组（40）的第一双作用选挡气缸（401）、第二双作用选挡气缸（402）和第三双作用选挡气缸（403）并行排列并通过杠杆（80）与接驳（50）间接相连，这三个双作用气缸的活塞及活塞杆的行程相同。

4.根据权利要求1所述的基于双作用气缸并联的气动挂挡装置，其特征在于所述的选挡气缸组（40）的第一双作用选挡气缸（401）、第二双作用选挡气缸（402）和第三双作用选挡气缸（403）并行排列并通过杠杆（80）与接驳（50）间接相连，这三个双作用气缸的活塞及活塞杆的行程各不相同。

5.根据权利要求1所述的基于双作用气缸并联的气动挂挡装置，其特征在于所述的选挡气缸组（40）的第一双作用选挡气缸（401）、第二双作用选挡气缸（402）和第三双作用选挡气缸（403）并行排列并通过导向架（70）与接驳（50）间接相连，这三个双作用气缸其中两个的活塞杆包含滑移段（M）。