[发明专利]车架及具有该车架的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车架及具有该车架的车辆。

背景技术

在非承载式车辆中，车架是在碰撞安全中起关键作用的零部件，而在车架正面碰撞过程中产生的能量主要集中在车架的前部。相关技术中，虽然在车架的前部设置了合理的加强结构以及溃缩吸能结构，但仍存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车架，所述车架的前部设置有位于第一横梁和第二横梁之间的多个在左右方向上间隔开的小纵梁，且每个小纵梁内均构造有吸能空腔，同时吸能空腔的横截面的面积从前向后逐渐减小，从而使车架的前部在受到碰撞时，能够最大限度地吸收碰撞能量，并引导车架的变形方向。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述车架的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种车架。所述车架包括：左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁在左右方向间隔开设置；

所述车架的前部包括：第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁中的每一个的两端分别连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，且所述第一横梁和所述第二横纵梁在前后方向上间隔开设置；多个小纵梁，多个所述小纵梁在左右方向上间隔开设置，每个所述小纵梁的前端连接在所述第一横梁上且后端连接在所述第二横梁上，每个所述小纵梁内均具有吸能空腔，所述吸能空腔的横截面的面积从前向后逐渐减小。

根据本发明实施例的车架，通过在所述车架前部的所述第一横梁和所述第二横梁之间设置在左右方向上间隔开的多个所述小纵梁，且每个所述小纵梁内均具有吸能空腔，吸能空腔的横截面的面积从前向后逐渐减小，从而对所述车架的前部起到足够的纵向支撑作用，在所述车架的前部受到碰撞时，不仅可以最大限度地吸收碰撞能量，还可以引导所述车架的变形方向，使所述车架的变形更合理，避免碰撞能量传递到乘员舱，有效地保护了乘车人员的安全，提高了车辆的安全性能。

根据本发明的一个实施例，每个所述小纵梁均包括上板和下板，所述上板和所述下板相互扣合且在所述上板和所述下板之间限定出所述吸能空腔。

根据本发明的一个实施例，所述小纵梁包括彼此相连的前段和后段，所述前段被构造成从前向后逐渐向下倾斜，所述后段构造为水平段。这样的结构，在所述车架的前部受到碰撞时，所述小纵梁可以向下弯曲变形，从而通过这种变形吸收大部分的碰撞能量，分散所述左纵梁和所述右纵梁受到的碰撞冲击，保护乘员舱内乘员的安全。

根据本发明的一个实施例，所述前段和所述后段之间的夹角为145度，从而进一步降低所述小纵梁的制造难度。

进一步地，所述车架还包括：多个前连接板和多个后连接板，所述前连接板分别与所述第一横梁和相应的所述小纵梁相连，所述后连接板分别与所述第二横梁和相应的所述小纵梁相连。

根据本发明的一个实施例，所述前连接板形成为L形，所述上板焊接固定在所述前连接板的一个侧板上，所述下板焊接固定在所述前连接板的另一个侧板上，所述另一个侧板上设有安装螺柱，所述第一横梁通过所述安装螺柱螺接固定在所述前连接板上。这种连接方式使所述小纵梁更加牢固地固定在所述第一横梁上。

根据本发明的一个实施例，所述上板上构造有翻边，所述翻边与所述前连接板的一个侧板焊接固定，且所述翻边的上沿与所述第一横梁的上表面平齐。这样可以增加所述上板与所述前连接板的接触面积，使所述小纵梁的受力分布更均匀更合理。

根据本发明的一个实施例，所述后连接板形成为U形，所述后连接板的底壁上固定有从所述底壁向下延伸至所述下板的底壁的安装柱，所述安装柱内构造有螺纹孔，所述车架还包括第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述螺纹孔将所述小纵梁与所述后连接板螺接固定，所述后连接板的后端焊接固定在所述第二横梁上。

根据本发明的一个实施例，所述上板的后端焊接有安装垫片，所述安装垫片与所述安装柱在前后方向上间隔开，所述安装垫片上设有第一通孔，所述小纵梁的与所述第一通孔对应的位置处设有沿上下方向贯穿所述上板和所述下板的第二通孔，所述车架还包括第二螺栓，所述第二螺栓依次穿过所述第二通孔和第一通孔将所述小纵梁与所述第二横梁固定。

根据本发明第二方面的实施例提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的车架。根据本发明实施例的车辆包括第一方面实施例所述的车架，因而具有结构简单且安全性能高等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明