[发明专利]一种新型汽车座椅的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件的技术领域，特别是提供一种质量轻、性能优越的汽车座椅及其制备方法。 

背景技术

随着汽车工业水平地不断发展和人们对于汽车品质提高的不断追求，对于汽车配件材料的要求也日益提高。而对于汽车座椅而言，出于车辆驾驶经济性以及驾驶人员和坐乘人员安全、舒适等多方面的考虑，对于作为座垫的高分子弹性材料和作为座椅骨架和框架的合金材料，都提出了多方面的要求。 

众所周知，软质聚氨酯泡沫材料是使用多异氰酸酯和高分子量的、能与异氰酸酯反应的化合物在发泡剂的存在下起反应得到的。而软质聚氨酯泡沫材料因其优异的缓冲性能而被广泛应用于汽车座垫的生产制备中。然而为了聚氨酯泡沫材料存在着密度、耐久性、振动性能等一系列互相间难以协调的矛盾。 

同样的，作为座椅框架使用的5000系（Al-Mg）铝合金和的6000系（Al-Mg-Si）镁合金也是各有优劣。5000系（Al-Mg）铝合金具有非常优异的成形性能，但在压制成形的过程中容易产生拉伸应变痕而影响部件表面的美观 性，同时还会在烤漆过程中出现明显的烤漆软化现象，从而导致强度难以满足使用的要求。而6000系（Al-Mg-Si）镁合金虽然在压制的过程中几乎不会出现拉伸应变纹，并且能够通过灵活的烤漆热处理工艺以提高屈服强度，然而相比于5000系（Al-Mg）铝合金，其成形性能则逊色很多。 

可见通过改善座椅各部件的性能，从而获得质量更轻，性能更优越的座椅能够获得汽车整体性能更多的提升空间。 

发明内容

本发明的目的即在于提供一种质量轻、性能优越的汽车座椅及其制备方法。所述汽车座椅采用申请人自行研发的铝合金座椅框架和聚氨酯泡沫座垫，其采用申请人自行研发的铝合金座椅框架和聚氨酯泡沫座垫，具体是将铝合金经过机加工成型为座椅框架，将聚氨酯泡沫材料经过切割后作为座垫的弹性层，并在其表面分别包覆无纺布层和皮革层，各层之间通过粘结剂粘合而成座垫，将座椅框架和座垫组成为汽车座椅，其特征在于： 

所述铝合金具有如下的组成：以重量百份比计（wt.%），Mg4.0-4.5，Si0.6-0.8，Cu0.6-1.0，Mn0.05-0.1，Cr0.05-0.1，Zr0.05-0.1，Zn0.05-0.1，Sn0.1-0.2，Sr0.01-0.05； 

所述聚氨酯泡沫是使多元醇组合物与聚异氰酸酯在催化剂、发泡剂、匀泡剂、阻燃剂存在的条件下，反应得到的软质聚氨酯泡沫材料所述聚氨酯泡沫材料是使多元醇组合物与聚异氰酸酯在催化剂、发泡剂、匀泡剂、阻燃剂存在的 条件下，反应得到的软质聚氨酯泡沫材料。 

所述铝合金通过下述方法制备得到，首先按照所述铝合金的组成配制原料，将原料熔融后通过半连续铸造的方法得到铝合金板坯；将铝合金板坯在520-550℃的条件下实施均质化处理，处理时间3-4h；随后对铝合金实施热粗轧，粗轧开始温度为520-550℃，终轧温度为450-480℃，压下率为90%以上；随后对铝合金实施热精轧，热精轧的温度为400-430℃，压下率为70-80%，应变速率15-20/s；随后经过冷轧将铝合金压制到所需的厚度；随后将铝合金加热到480-530℃实施固溶处理30-60s，以20-30℃/s的冷却速度降温至280-320℃后，以150-200℃/s的速度急冷至室温，自然时效24-30h；随后再次将铝合金加热至50-70℃保温30-36h，得到本发明既具有优异的成形性能，又满足烤漆热处理硬化需要的新型汽车部件用高性能铝合金。将所述铝合金经过机加工成型为最终的汽车框架。 

所述的多元醇组合物由（A）聚乙二醇-聚酯嵌段共聚物、（B）环氧乙烷-环氧丙烷嵌段共聚物、（C）聚乙二醇组成，并且以100重量份多元醇组合物计，（A）聚乙二醇-聚酯嵌段共聚物为40-50份，（B）环氧乙烷-环氧丙烷嵌段共聚物为40-50份，（C）聚乙二醇为5-10份； 

所述的（A）聚乙二醇-聚酯嵌段共聚物中，平均官能团数为3-4，羟基值为40-50mgKOH/g，聚酯嵌段的重量含量为25-35%； 

所述的（B）环氧乙烷-环氧丙烷嵌段共聚物中，平均官能团数为2-3，羟基值为100-200mgKOH/g，环氧乙烷的重量含量为30-40%； 

所述的（C）聚乙二醇中，平均官能团数为3-4，羟基值为400-500mgKOH/g；