[发明专利]电动汽车蓄电池故障紧急控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车蓄电池控制领域，尤其涉及一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统。

背景技术

电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车辆行驶；作为一种新能源汽车，由于其对环境的影响相对于传统的燃油汽车小，而且能源具有再生性，因此电动汽车的前景被广泛看好，并且在国内外都得到良好的发展。

对于纯电动汽车来说，当作为电动汽车的动力源的蓄电池组出现故障时，由于蓄电池组不能输出电机所需的电压及电流，由于电动汽车的电机工作电压都是额定的，因此，蓄电池组出现故障时，电机往往不能工作；尤其在车辆爬坡时，当在爬坡中途突然蓄电池组发生故障而导致电机工作停止，而驾驶者在故障瞬间不能立即作出相应对策，从而为驾乘人员的人身安全带来严重的隐患。

因此，需要提出一种控制设备，能够在蓄电池组中的部分蓄电池单元出现故障时，能够利用剩余状态良好的蓄电池单元进行供电并保证电动汽车的电机正常工作，能够给予驾驶者足够的应对故障的时间，避免出现安全事故。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，能够在蓄电池组中的部分蓄电池单元出现故障时，能够利用剩余状态良好的蓄电池单元进行供电并保证电动汽车的电机正常工作，能够给予驾驶者足够的应对故障的时间，避免出现安全事故。

本发明提供的一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，至少包括由单个蓄电池单元组成的并向电动汽车的电机供电的蓄电池组，还包括用于检测各蓄电池单元的电压和电流的蓄电池检测单元、用于在蓄电池组中其中一个或多个蓄电池单元出现故障的情况下将剩余蓄电池单元进行串联的开关单元、总输出开关、用于接收检测单元输出的信号并根据信号控制开关单元和总输出开关动作的控制单元ECU以及与蓄电池组的总输出端连接的电压调理单元，所述总输出开关设置于所述蓄电池组的总输出端与电机的输入端连接；电压调理单元的输出端与电机的输入端电连接；

其中，所述蓄电池组由m个蓄电池单元串接而成，所述开关单元的个数为m-1个，第一个开关单元输入端与第一个蓄电池单元的正极连接，输出端与第二个蓄电池单元负极连接，第二个开关单元的输入端与第一开关单元的输出端以及第二蓄电池单元的正极连接，第二个开关单元的输出端与第二个蓄电池单元的负极连接，依次类推，第m-1个开关单元的输入端与第m-2个开关单元输出端以及第m-1个蓄电池单元的正极连接，第m-1个开关单元的输出端与第m个蓄电池单元的负极连接，并且所有的开关单元的输出端还与电压调理单元的输入端连接；并且，从第二个开关单元起，至第m-1个开关单元止，各开关单元的输入端与蓄电池单元的正极的连接通路设置有防分流开关，所述防分流开关的个数为m-2个，防分流开关由控制单元ECU控制。

进一步，所述开关单元为可控硅，所述可控硅的阳极为输入端，阴极为输出端，可控硅的控制端与控制单元ECU连接；

进一步，所述电压调理单元包括依次连接DC/AC转换电路、升压电路、AC/DC转换电路以及电压调节电路；所述DC/AC转换电路的输入端与开关单元的输出端以及蓄电池组的总输出端连接，所述电压调节电路的输出端与电机的输入端连接，所述DC/AC转换电路还与控制单元ECU连接，用于根据控制指令选择接收电压信号。

进一步，所述控制系统还包括用于控制蓄电池组的总输出端与电压调理单元的输入端之间的通路的通断开关，所述通断开关由控制单元ECU控制。

进一步，所述检测单元包括电流检测电路和电压检测电路。

本发明的有益效果：本发明的紧急控制系统，能够在蓄电池组中的部分蓄电池单元出现故障时，利用剩余状态良好的蓄电池单元进行供电并保证电动汽车的电机正常工作，能够给予驾驶者足够的应对故障的时间，以及能够在爬坡中出现故障时使车辆行驶到平缓地段再进行驻车，有效避免出现安全事故；并且本发明的响应速率快，能够在极短的时间内完成蓄电池组供电通路的重组，保证行车的安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的原理示意图。

图2为本发明m=5时原理示意图。

具体实施方式