[发明专利]电动汽车蓄电池故障紧急控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，至少包括由单个蓄电池单元组成的并向电动汽车的电机供电的蓄电池组，其特征在于：还包括用于检测各蓄电池单元的电压和电流的蓄电池检测单元、用于在蓄电池组中其中一个或多个蓄电池单元出现故障的情况下将剩余蓄电池单元进行串联的开关单元、总输出开关、用于接收检测单元输出的信号并根据信号控制开关单元和总输出开关动作的控制单元ECU以及与蓄电池组的总输出端连接的电压调理单元，所述总输出开关设置于所述蓄电池组的总输出端与电机的输入端连接；电压调理单元的输出端与电机的输入端电连接；

其中，所述蓄电池组由m个蓄电池单元串接而成，所述开关单元的个数为m-1个，第一个开关单元输入端与第一个蓄电池单元的正极连接，输出端与第二个蓄电池单元负极连接，第二个开关单元的输入端与第一开关单元的输出端以及第二蓄电池单元的正极连接，第二个开关单元的输出端与第二个蓄电池单元的负极连接，依次类推，第m-1个开关单元的输入端与第m-2个开关单元输出端以及第m-1个蓄电池单元的正极连接，第m-1个开关单元的输出端与第m个蓄电池单元的负极连接，并且所有的开关单元的输出端还与电压调理单元的输入端连接；并且，从第二个开关单元起，至第m-1个开关单元止，各开关单元的输入端与蓄电池单元的正极的连接通路设置有防分流开关，所述防分流开关的个数为m-2个，防分流开关由控制单元ECU控制。

2.根据权利要求1所述电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，其特征在于：所述开关单元为可控硅，所述可控硅的阳极为输入端，阴极为输出端，可控硅的控制端与控制单元ECU连接。

3.根据权利要求2所述电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，其特征在于：所述电压调理单元包括依次连接DC/AC转换电路、升压电路、AC/DC转换电路以及电压调节电路；所述DC/AC转换电路的输入端与开关单元的输出端以及蓄电池组的总输出端连接，所述电压调节电路的输出端与电机的输入端连接，所述DC/AC转换电路还与控制单元ECU连接，用于根据控制指令选择接收电压信号。

4.根据权利要求3所述电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，其特征在于：还包括用于控制蓄电池组的总输出端与电压调理单元的输入端之间的通路的通断开关，所述通断开关由控制单元ECU控制。

5.根据权利要求4所述电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，其特征在于：所述检测单元包括电流检测电路和电压检测电路。