[发明专利]树脂前端部的结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的树脂前端部的结构。

背景技术

在传统车辆的前部，配置有在左右两侧沿车辆前后方向延伸的前纵梁、具有框结构的支承梁、发动机组件、保险杠梁等，诸如散热器、冷凝器等热交换器悬挂于支承梁的上下部（例如，参照专利文献1）。在具有这种框结构的支承梁中，支承梁的骨架由具有刚性的金属板构件形成，支承梁的骨架具有承受重量相当沉的诸如散热器等热交换器的悬挂载荷并且维持前照灯等的安装精度的功能。

近年来，为了实现轻量化和高机能化，倾向于采用利用树脂材料制造的树脂前端部来代替具有金属板结构的支承梁。为了确保与具有金属板结构的支承梁同样的刚性性能和部件安装性能，这种树脂前端部形成为具有上梁部、左右两侧的侧撑杆部和下梁部的四边形框结构。左右两侧的侧撑杆部悬挂于前纵梁的前端部，热交换器的上下部悬挂于树脂前端部。

此外，在传统的车辆中，为了改善生产效率，将诸如散热器、冷凝器、中间冷却器等热交换器和树脂前端部与诸如发动机、变速器、发动机辅机等发动机组件在生产过程中作为组装品在组装为一体的状态下从下方抬起并且组装至车体，从而将它们一起安装于车体骨架。

[现有技术]

[专利文献]

[专利文献1]日本特开平10-18843号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，上述具有传统结构的树脂前端部倾向于具有比金属板结构的支承梁低的刚性，由此，需要通过形成大截面面积的树脂前端部来确保刚性。然而，如果为了确保刚性而将树脂前端部的截面面积形成得大，则结构的外端部以相应的程度向车辆外侧突出，诸如待安装在结构的外侧的前照灯等周边部件需要布置在车辆外侧，这可能导致车辆的大型化。

另一方面，特别是在紧凑型车辆中，要求用于悬挂热交换器的结构不变大并且能够与具有金属板结构的支承梁类似地利用车辆前部的空间，因而对于热交换器的悬挂结构使用传统的树脂前端部是不适当的。此外，在紧凑型车辆的情况下，车辆的发动机室小，如果从车体下方抬起树脂前端部、发动机组件和热交换器的组装品，则组装品将靠近诸如前纵梁、前围板等周边部件，因此，需要通过倾斜或转动代替简单地抬起而在避免与周边部件干涉的情况下抬起，特别是在与周边部件的间隙小或者应该避免干涉的部分，在抬起时必须通过使用别的引导装置来调节组装品的位置，由此使得组装作业变得麻烦。

考虑到上述情况做出本发明，本发明的目的在于提供一种树脂前端部的结构，利用该树脂前端部的结构能够在利用具有形状自由度的树脂材料的特性通过形成引导部等避免与周边部件的干涉并且实现轻量化和确保刚性的情况下，在生产过程中快速且可靠地进行将树脂前端部、发动机组件和热交换器的组装品组装至车体的组装作业，从而降低生产成本并且改善车辆的燃料成本。

用于解决问题的方案

为了解决传统技术的上述问题，本发明构造成，在树脂前端部的结构中，所述树脂前端部、发动机组件和热交换器配置在车辆前部，所述树脂前端部由具有上梁部、左右侧撑杆部和下梁部的四边形框结构形成，所述树脂前端部、所述发动机组件和所述热交换器作为组装品在组装为一体的状态下从下方抬起，所述左右侧撑杆部悬挂于沿车辆前后方向延伸的前纵梁并且组装至车体，其中，在左右各所述侧撑杆部的侧面，在车辆侧视图中呈梯形形状的上部块部设置为向车辆宽度方向外侧突出，在所述上部块部的上端部形成有朝向车辆后方斜下侧延伸的倾斜面，在将所述组装品组装至车体时，所述倾斜面与所述前纵梁的前端部接触并且使得所述组装品的上部向车辆前方移动。

此外，在本发明中，设置于左右各所述侧撑杆部的所述上部块部通过使得所述倾斜面的倾斜面位置、倾斜角度和倾斜面长度以及所述上部块部的高度和前后长度中的至少一方不同而具有彼此不同的形状。

此外，在本发明中，在所述上部块部设置有增强支架的紧固部和前照灯的第一固定部，所述增强支架用于将所述树脂前端部紧固到所述前纵梁。

此外，在本发明中，所述第一固定部和与所述第一固定部分开设置的第二固定部用于所述前照灯的紧固，所述第二固定部和所述第一固定部设置于所述上部块部的一部分的上下位置。

此外，在本发明中，所述树脂前端部的上梁部形成由上下水平平面部夹持的格子结构，所述上部块部的上部设置于在车辆侧视图中与所述上梁部的上下水平平面部之间的空间重叠的位置。

发明的效果