[发明专利]一种自动变速箱控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用控制系统，尤其是涉及一种自动变速箱控制系统。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，越来越多的自动控制技术被引入到车辆控制技术中，以提高驾驶员的操作舒适度、减轻驾驶员疲劳度，提高车辆行车安全性，最终提升车辆整体性能为目的；在车辆自动控制技术中，自动变速箱是一项关键技术，而自动变速箱控制系统又是自动变速箱的核心部件，它负责将驾驶员的指令转换为换挡动作，控制自动变速箱换挡，从而实现车辆的自动换挡；然而在国内自动变速箱技术的发展还不成熟，很多厂家在设计自动变速箱控制系统时往往只片面的追求功能的完善而忽视了产品的安全性和可靠性，有的自动挡汽车换挡时车辆不平稳，导致车内乘坐人员感觉不舒适，也存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种自动变速箱控制系统，其设计合理，实现方便，使用操作便捷，能够避免刹车换挡时汽车不平稳抖动，提高汽车的安全性，控制可靠性高，工作稳定性高，使用寿命长，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种自动变速箱控制系统，其特征在于：包括主控制器、油泵和控制阀组，所述主控制器输入端与用于检测发动机工作状态的节气门开度传感器和用于检测车速的速度传感器电连接，所述主控制器输出端与用于控制油泵输出油压大小的压力控制器和控制各阀门的控制阀组电连接，所述控制阀组包括用于控制发动机进气量的节气门阀、用于根据车速变化而控制油压的速控阀、用于根据档位调整车速的换挡阀、用于档位变化时保证车体平缓换挡的缓冲安全系统和锁止电磁阀，所述压力控制器和控制阀组均与以液压油为介质传递控制功能的液力变矩器相接，所述控制阀组还和通过发动机与车轮传动装置分离制动的离合制动器相接，所述液力变矩器和离合制动器均与传动机构相接，所述传动机构通过功率输出轴与车轮相接，所述主控制器输出端还与用于语音提示当前车况的语音提示装置电连接；所述节气门开度传感器设置于发动机上，所述速度传感器设置于发动机壳体上，所述速控阀安装于自动变速器输出轴上。

上述的一种自动变速箱控制系统，其特征在于：所述主控制器为ECU控制器。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明设计合理，实现方便，使用操作便捷。

2、本发明能够避免刹车换挡时汽车不平稳抖动，减少摩擦，延长发动机使用寿命，控制可靠性高，工作稳定性高，。

3、本发明能够提高汽车的安全性，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本发明设计合理，实现方便，使用操作便捷，能够避免刹车换挡时汽车不平稳抖动，提高汽车的安全性，控制可靠性高，工作稳定性高，使用寿命长，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的原理框图。

附图标记说明:

具体实施方式

如图1所示，本发明包括主控制器1、油泵12和控制阀组5，所述主控制器1输入端与用于检测发动机工作状态的节气门开度传感器2和用于检测车速的速度传感器3电连接，所述主控制器1输出端与用于控制油泵输出油压大小的压力控制器4和控制各阀门的控制阀组5电连接，所述控制阀组5包括用于控制发动机进气量的节气门阀5-1、用于根据车速变化而控制油压的速控阀5-2、用于根据档位调整车速的换挡阀5-3、用于档位变化时保证车体平缓换挡的缓冲安全系统5-4和锁止电磁阀5-5，所述压力控制器4和控制阀组5均与以液压油为介质传递控制功能的液力变矩器6相接，所述控制阀组5还和通过发动机与车轮传动装置分离制动的离合制动器7相接，所述液力变矩器6和离合制动器7均与传动机构8相接，所述传动机构8通过功率输出轴9与车轮10相接，所述主控制器1输出端还与用于语音提示当前车况的语音提示装置11电连接；所述节气门开度传感器2设置于发动机上，所述速度传感器3设置于发动机壳体上，所述速控阀5-2安装于自动变速器输出轴上。

如图1所示，本实施例中，所述主控制器1为ECU控制器。