[发明专利]离合器致动器的磨损补偿器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年7月23日提交的韩国专利申请第10-2013-0086441号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种离合器致动器的磨损补偿器，其能够对摩擦片上的磨损进行补偿。

背景技术

通常，用于车辆的手动变速器的离合器通过按压离合器圆盘顶向具有压力板的飞轮而传输动力，并且通过停止按压离合器圆盘来切断动力以进入换挡模式。

相应地，当驾驶员压下离合器踏板时，踏板的力量被传输至操作拨叉以操作离合器分离轴承，使得离合器得以分离。在手自一体变速器或者双离合器变速器中，使用马达或者此类作为驱动源的电磁致动器自动操作操作拨叉，从而操作离合器，并且在手动变速器中，能够准确和方便地改变速度而不需要驾驶员手动换挡。

根据现有技术的披露，当电信号施加至离合器致动器时，该离合器致动器接收该信号进而使得马达旋转，而且辊子凸轮运行，该辊子凸轮在其中心处具有螺旋切割部并且连接至马达轴的导引螺栓。随着辊子凸轮的运行，杆(lever)被推起，从而使得杆推动相邻于该杆34的末梢部的分离轴承，因而传输至离合器的膜片弹簧和压力板的接合力得以增加，进而使得离合器圆盘被猛烈推动，并且驱动力在发动机和变速器之间被传输。

然而根据相关技术，如果离合器经过重复的换挡操作导致压力板的摩擦片被磨损，那么离合器圆盘的自由行程(F)增加，由此通过TCU来精确地控制将很难实施，因此在换挡操作中会发生震动或者滑动。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种离合器致动器的磨损补偿器，其通过对摩擦片的磨损厚度进行补偿，能够保持离合器圆盘的自由行程。

根据本发明的一个方面，一种离合器致动器的磨损补偿器装置，用于对摩擦片的磨损厚度进行补偿以将离合器致动器的操作杆的驱动力传输至推动杆，所述磨损补偿器可以包括：主板；支撑板，所述支撑板安装在所述主板上并且能够在所述主板上直线运动，其中所述推动杆连接至所述支撑板；运动件，所述运动件安装在所述支撑板上，并且能够在所述支撑板上直线运动，其中所述运动件通过旋转轴连接至所述操作杆；第一空间调整单元，所述第一空间调整单元与所述推动杆相接合，并且沿着一个方向推动所述推动杆，以使得摩擦片上的磨损得到补偿；以及第二空间调整单元，所述第二空间调整单元与所述运动件相接合，并且沿着另一个方向推动所述运动件，使得当所述推动杆沿着所述一个方向运动时，所述旋转轴的最初位置得以保持。

所述第一空间调整单元可以包括：第一螺杆，所述第一螺杆固定在所述推动杆的外径表面上；第一螺母构件，所述第一螺母构件与所述第一螺杆相啮合；第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设置成使用其弹力使得所述第一螺母构件旋转；停止部，所述停止部固定至支撑板并且选择性地限制所述第一螺母构件。

所述第二空间调整单元可以包括：第二螺杆，所述第二螺杆从运动件的一个端部延伸；第二螺母构件，所述第二螺母构件设置在所述支撑板上，并且与所述第二螺杆相啮合；以及第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设置成用于当所述推动杆被所述第一空间调整单元沿着所述一个方向运动时，旋转所述第二螺母构件。

所述主板可以具有设置于所述主板上的导引轴，并且所述停止部具有导引铆钉，当随着所述支撑板沿着所述方向运动，所述停止部与所述导引轴相接触时，所述导引铆钉将在所述第一螺母构件上的限制释放。

所述主板可以具有设置在所述主板中的导引件，所述导引件形成有斜面从而导引所述第一复位弹簧的运动。

所述第一螺母构件在其端部可以具有棘齿部，所述棘齿部被停止部所限制。

所述棘齿部可以包括：第一棘齿部，所述第一棘齿部在其外围面上具有沿着一个方向形成的齿部；第二棘齿部，所述第二棘齿部邻近于该第一棘齿部并且在其外围面上具有沿着另一个方向形成的齿部。

本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为根据本发明的示例性实施方案概括显示了在磨损补偿之前离合器致动器的磨损补偿器的示意图。