[发明专利]发动机罩锁的锁壳、发动机罩锁和汽车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程，具体而言，涉及一种发动机罩锁的锁壳、具有所述发动机罩锁的锁壳的发动机罩锁和具有所述发动机罩锁的发动机。

背景技术

发动机罩锁安装在汽车的前端模块或水箱横梁上。其安装方式分为两点安装和三点安装。其中，两点安装是指发动机罩锁通过两点安装在前端模块或水箱横梁上，这种安装方式对安装载体的作用力较大，影响可靠性。三点安装是指发动机罩锁通过两点安装在前端模块或水箱横梁上，再通过一点安装在锁支架上，这种安装方式会在第三点处产生应力集中。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机的罩锁进和锁壳，该发动机罩锁的锁壳具有能够减小对安装载体的作用力以及避免应力集中等优点。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述发动机罩锁的锁壳的发动机罩锁。

本发明的再一个目的在于提出一种具有所述发动机罩锁的汽车。

为实现上述目的，本发明的第一方面提出一种发动机罩锁的锁壳，所述发动机罩锁的锁壳包括：加强座，所述加强座内形成有安装空间；基板，所述基板连接在所述安装空间内，所述基板的下部设有第三安装孔；第一轴套和第二轴套，所述第一轴套和所述第二轴套均设在所述加强座上，所述第一轴套和所述第二轴套在左右方向上相对以分别构成第一安装孔和第二安装孔。

根据本发明实施例的发动机罩锁的锁壳，通过设置内部形成有所述安装空间的所述加强座，且所述基板连接在所述安装空间内，可以使所述锁壳形成一个类盒状结构，这样发动机罩锁安装后，发动机罩锁一旦受力，发动机罩锁可以通过所述锁壳的结构将作用力均匀分散到安装载体上，由此不仅可以减小对安装载体的作用力，而且可以避免出现应力集中。因此，根据本发明实施例的发动机罩锁的锁壳具有能够减小对安装载体的作用力以及避免应力集中等优点。

另外，根据本发明上述实施例的发动机罩锁的锁壳还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述加强座包括：连接底板；左前翼板，所述左前翼板的下沿与所述连接底板相连；左后翼板，所述左后翼板的下沿与所述连接底板相连，所述左后翼板位于所述左前翼板的后方且与所述左前翼板间隔开，所述第一轴套的两端分别与所述左前翼板和所述左后翼板相连；右前翼板，所述右前翼板的下沿与所述连接底板相连，所述右前翼板位于所述左前翼板的右侧且与所述左前翼板间隔开；右后翼板，所述右后翼板的下沿与所述连接底板相连，所述右后翼板位于所述右前翼板的后方且与所述右前翼板间隔开，所述第二轴套的两端分别与所述右前翼板和所述右后翼板相连。由此可以实现所述锁壳对外部作用力的均匀分散效果，且所述加强座的结构简单、便于实现模块化安装。

根据本发明的一个实施例，所述左前翼板和所述右前翼板在前后方向上平齐，所述左后翼板和所述右后翼板在前后方向上平齐，所述左前翼板和所述左后翼板平行设置，所述右前翼板和所述右后翼板平行设置。由此不仅可以提高所述锁壳的结构强度，而且可以提高所述锁壳对外部作用力的均匀分散效果。

根据本发明的一个实施例，所述第一轴套分别垂直于所述左前翼板和所述左后翼板，所述第二轴套分别垂直于所述右前翼板和所述右后翼板。这样不仅可以便于发动机罩锁的安装，而且可以提高发动机罩锁安装的牢固性。

根据本发明的一个实施例，所述第一轴套的两端分别贯通所述左前翼板和所述左后翼板，所述第二轴套的两端分别贯通所述右前翼板和所述右后翼板。由此可以形成所述第一安装孔和所述第二安装孔。

根据本发明的一个实施例，所述左前翼板上设有左前通孔，所述左后翼板上设有左后通孔，所述左前通孔、所述第一轴套和所述左后通孔在前后方向上相对，所述右前翼板上设有右前通孔，所述右后翼板上设有右后通孔，所述右前通孔、所述第二轴套和所述右后通孔在前后方向上相对。由此同样可以形成所述第一安装孔和所述第二安装孔。

根据本发明的一个实施例，所述第一轴套的两端分别铆接在所述左前翼板和所述左后翼板上，所述第二轴套的两端分别铆接在所述右前翼板和所述右后翼板上。这样可以保证所述第一轴套和所述第二轴套与所述加强座的连接强度，且工艺简单、实施容易。

根据本发明的一个实施例，所述连接底板、所述左前翼板、所述左后翼板、所述右前翼板和所述右后翼板一体形成。这样不仅可以加强所述加强座的结构强度，而且可以简化所述加强座的生产工艺，以降低所述加强座的生产成本。