[发明专利]发动机的活塞连杆组件和具有其的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种发动机的活塞连杆组件和具有其的发动机。

背景技术

传统的发动机普遍采用活塞销孔不可变活塞，以达到传递燃烧室所产生的气体压力目的。一般情况下，发动机在不同转速、不同负荷时，达到最高热效率所需要得混合气的温度、压力是不一样的，因此，在发动机整个运行过程中需要不同的压缩比。

传统的活塞结构简单，仅有传递燃烧室气体压力的功能，不具备实现压缩比可变的功能。发动机在整个运行范围内，需要的压缩比不同，传统的活塞销无法满足。因此，传统的发动机在低速、部分负荷时压缩比不足，燃烧热效率低，发动机排放、经济性较差；而在高速、高负荷时，由于压缩比较大容易引起早燃烧，爆震，导致发动机性能下降，且发动机零部件容易受损。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机的活塞连杆组件，所述活塞连杆组件的压缩比可变，可以满足发动机运转过程中对不同压缩比的需求。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述活塞连杆组件的发动机。

根据本发明第一方面的发动机的活塞连杆组件，包括：活塞，所述活塞内限定出容纳空间，所述容纳空间内具有油腔；活塞销，所述活塞销可上下移动地设在所述容纳空间内，且所述活塞销内具有油道；连杆，所述连杆套设在所述活塞销上，所述连杆上具有与所述油道相通的进油口；滑块，所述滑块套设在所述活塞销上且位于所述容纳空间内，所述滑块内具有连通所述油道和所述油腔的滑块油道；弹簧，所述弹簧止抵在所述容纳空间的内壁和所述滑块的具有所述滑块油道的相对侧的侧壁之间；以及泄压阀，所述泄压阀设在所述活塞销和所述活塞中的至少一个上。

根据本发明第一方面的发动机的活塞连杆组件，通过本发明的活塞、活塞销内部的油道和弹簧，调整滑块的升降，可以改变活塞相对于连杆的位置，使发动机的燃烧室内的容积发生变化，以达到调整压缩比的目的，从而满足了发动机运转过程中对不同压缩比的需求，实现了发动机性能的提升，降低了发动机的排放，提高了发动机的经济性。

具体地，所述油道包括：主油道，所述主油道沿所述活塞销的轴向延伸；和多个副油道，所述多个副油道均与所述主油道相通且沿所述活塞销的径向延伸，所述多个副油道包括：第一副油道，所述第一副油道与所述进油口相通；和第二副油道，所述第二副油道与所述滑块油道相通。

进一步地，所述主油道沿所述活塞销的轴向贯穿所述活塞销，所述泄压阀为两个且所述两个泄压阀分别设在所述主油道的两端。

可选地，所述第一副油道和所述第二副油道分别为四个，且所述四个第一副油道在所述活塞销的周向上均匀分布，所述四个第二副油道在所述活塞销的周向上均匀分布。

进一步地，所述滑块的两端分别设有油封，所述油封套设在所述活塞销上且所述油封相对于所述活塞销可上下移动。由此，通过设置油封，可以有效防止液压油从滑块的两端泄漏出去，有效地保证了活塞可以根据发动机不同转速、不同负荷下对压缩比的要求而调整压缩比。

更进一步地，每个所述油封内设有油封阀芯，所述油封阀芯相对于所述油封可上下移动。

可选地，所述油封和所述活塞过盈配合。

可选地，所述滑块与所述活塞销过盈配合。

可选地，所述滑块和所述弹簧分别为两个，且所述两个滑块关于所述连杆的中心轴线左右对称，所述两个弹簧与所述两个滑块一一对应。

根据本发明第二方面的发动机，包括根据本发明上述第一方面的发动机的活塞连杆组件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的发动机的活塞连杆组件的爆炸图；

图2是图1中所示的活塞连杆组件的示意图；

图3是沿图2中A-A线的活塞连杆组件的剖面图；

图4是图1中所示的活塞连杆组件的另一个示意图；

图5是沿图4中B-B线的活塞连杆组件的剖面图；

图6是沿图4中C-C线的活塞连杆组件的剖面图；

图7是图1中所示的活塞连杆组件的活塞销的示意图；

图8是图7中所示的活塞销的正视图；

图9是图8中所示的活塞销的侧视图；

图10是沿图9中D-D线的活塞销的剖面图；