[发明专利]具有并联行星轮系的变速器

说明书

技术领域

本发明属于车辆用变速器，具体涉及一种应用行星机构双速传动特性的并联行星轮系变速器。

背景技术

目前，车辆变速器分为手动变速器（MT）、机械式自动变速器(AMT)，电液控制自动变速器（AT），双离合器变速器（DSG）和无级变速器（CVT）。手动变速器通过一个离合器和安装在固定轴系上的多对齿轮副进行手动换挡，不能实现自动变速功能；机械式自动变速器是在手动变速器的基础上，加装自动控制装置，控制离合器和选择固定轴系上的齿轮副进行自动换挡，换挡过程中有动力中断现象，换挡平顺性不好；电液控制自动变速器具有一组串联的行星轮系及多个离合器和接合器，可以通过电子控制液压驱动方式进行自动换挡，但结构和控制系统复杂，传动效率低，零部件加工难度大，制造维修成本高；双离合器变速器是在机械式自动变速器的基础上，加装一个与原有离合器并联的离合器和与之相连的输出轴，可以允许两个不同挡位的齿轮副同时啮合实现挡位预置，通过选择不同离合器的工作状态确定变速器的传动路线，安装自动换挡控制装置可以实现自动换挡，但离合器必须在整体旋转状态下完成结合与分离，油路复杂，故障率高，维护困难；无级变速器通过改变V型传动带在主动锥形圆盘和从动锥形圆盘上的传动半径实现连续的无级调速，但传递扭矩较小，零件加工制造难度大，使用中零部件磨损较大，寿命较低。

发明内容

为了增加变速器挡位数量，提高传动效率，同时有效控制变速器结构尺寸，降低零部件加工难度及制造成本，本发明提供一种新结构车辆用变速器。

本发明的具体结构设计方案如下：

具有并联行星轮系的变速器包括输入轴ZR1、第一输出轴Z1、第二输出轴Z2、倒挡轴ZD1、第一行星轮系X1、第二行星轮系X2、第一接合器J1、第二接合器J2、第一联接器L1和第二联接器L2、差速器从动齿轮CZ；

所述第一输出轴Z1一侧的端部固定设有Ⅰ-Ⅲ挡从动齿轮C1，另一侧上固定设有第一行星轮系太阳轮XT1；第二输出轴Z2一侧的端部固定设有Ⅱ-Ⅳ挡从动齿轮C2，另一侧上固定设有第二行星轮系太阳轮XT2，倒挡轴ZD1上固定设有第一倒挡轴齿轮CD2和第二倒挡轴齿轮CD3；

所述输入轴ZR1上同时空套设有第一前进挡齿轮CR1和倒挡齿轮CD1，所述第一前进挡齿轮CR1和倒挡齿轮CD1之间的输入轴ZR1上设有输入轴同步器T1；所述第一前进挡齿轮CR1同时与所述Ⅰ-Ⅲ挡从动齿轮C1和所述Ⅱ-Ⅳ挡从动齿轮C2常啮合，所述倒挡齿轮CD1和所述第一倒挡轴齿轮CD2常啮合，所述第二倒挡轴齿轮CD3和所述Ⅱ-Ⅳ挡从动齿轮C2常啮合；

所述第一行星轮系X1包括第一行星轮系齿圈XQ1、第一行星轮系行星架XJ1和第一行星轮系太阳轮XT1；第一行星轮系行星架XJ1空套在第一输出轴Z1上，并固定联接着第一输出轴输出齿轮CC1，所述第一输出轴输出齿轮CC1与差速器从动齿轮CZ常啮合；第一行星轮系齿圈XQ1固定联接着第一接合器J1的一端，第一接合器J1的另一端固定联接变速器壳体，第一行星轮系齿圈XQ1还固定联接着第一联接器L1的一端，第一联接器L1的另一端固定联接着第一输出轴Z1；所述第一行星轮系行星架XJ1上设有两个以上的第一行星轮系行星轮，所述第一行星轮系太阳轮XT1、两个以上的第一行星轮系行星轮、第一行星轮系行星架XJ1和第一行星轮系齿圈XQ1构成第一行星轮系X1的传动机构；

所述第二行星轮系X2包括第二行星轮系齿圈XQ2、第二行星轮系行星架XJ2和第二行星轮系太阳轮XT2；第二行星轮系行星架XJ2空套在第二输出轴Z2上，并固定联接着第二输出轴输出齿轮CC2，所述第二输出轴输出齿轮CC2与差速器从动齿轮CZ常啮合；第二行星轮系齿圈XQ2固定联接着第二接合器J2的一端，第二接合器J2的另一端固定联接变速器壳体；第二行星轮系齿圈XQ2还固定联接着第二联接器L2的一端，第二联接器L2的另一端固定联接着第二输出轴Z2；所述第二行星轮系行星架XJ2上设有两个以上的第二行星轮系行星轮，所述第二行星轮系太阳轮XT2、两个以上的第二行星轮系行星轮、第二行星轮系行星架XJ2和第二行星轮系齿圈XQ2构成第二行星轮系X2的传动机构；

所述输入轴ZR1的输入端、第一输出轴Z1的输出端和第二输出轴Z2的输出端均位于同一侧；

所述第一行星轮系X1位于第一输出轴Z1的输出侧，所述第二行星轮系X2位于第二输出轴Z2的输出侧；

上述变速器实现四速及倒挡变速。