[发明专利]再生方法和机动车辆

权利要求书

1.一种用于具有混合传动系统的机动车辆的连接在内燃发动机下游的吸附器再生的再生方法，其中在所述吸附器的再生阶段使所述内燃发动机富燃运转，其中通过机械地耦连至所述内燃发动机的电机影响所述富燃内燃发动机的发动机负荷和/或发动机旋转速度，包括：在至少一种模式下，使所述内燃发动机的初始运转点转变为目标运转点，其中所述初始运转点在不适合于所述富燃的范围内，所述目标运转点在适合于所述富燃的运转范围内，其中在第一模式下，由于所述内燃发动机额外地驱动作为发电机的所述电机，使所述内燃发动机的初始运转点转变为在所述运转范围内的所述目标运转点，并且因此增加所述发动机负荷，其中所述初始运转点在不适合于所述富燃的过度低的发动机负荷的范围内。

2.根据权利要求1所述的再生方法，其中作为发电机运转的所述电机给蓄积器充电。

3.根据权利要求2所述的再生方法，其中在第二模式下，由于电机额外地作为马达与所述内燃发动机并联地运转，使所述内燃发动机的初始运转点转变为在所述运转范围内的所述目标运转点，并且因此减小所述发动机负荷，其中所述初始运转点在不适合于所述富燃的过度高的发动机负荷的范围内。

4.根据权利要求3所述的再生方法，其中在第三模式下，由于增加所述发动机旋转速度，使所述内燃发动机的初始运转点转变为在所述运转范围内的所述目标运转点，其中所述初始运转点在不适合于所述富燃的过度低的发动机旋转速度的范围内。

5.根据权利要求4所述的再生方法，其中在第四模式下，由于降低所述发动机旋转速度，使所述内燃发动机的初始运转点转变为在所述运转范围内的所述目标运转点，其中所述初始运转点在不适合于所述富燃的过度高的发动机旋转速度的范围内。

6.根据权利要求1所述的再生方法，其中在第五模式下，由于降低或增加所述发动机旋转速度和/或减小或增加所述发动机负荷，使所述内燃发动机的初始运转点转变为目标运转点，其中所述初始运转点在适合于所述富燃的运转范围内，所述目标运转点在最佳适于所述富燃的所述运转范围内的位置。

7.根据权利要求6所述的再生方法，其中在第六模式下，在所述富燃期间，通过以发动机运转模式运转的所述电机的扭矩补偿所述内燃发动机的扭矩。

8.一种用于再生吸附器的方法，其包含：

发动机运转在不适合于用于再生所述吸附器的发动机富燃运转的范围内；

响应于再生所述吸附器的要求，将发动机运转调整至发动机运转适合于用于再生所述吸附器的富燃运转的目标范围，通过改变电机施加于所述发动机的负荷来调整发动机运转；

在第一模式，响应于所述发动机处于不适于富燃的低发动机负荷范围，通过增加发动机负荷而转变到所述目标范围；

通过作为发电机运转的所述电机对蓄积器再充电；以及

在第二模式，响应于所述发动机处于不适于富燃的高发动机负荷范围，通过减小发动机负荷而转变到所述目标范围。

9.根据权利要求8所述的方法，其中通过减小经由所述电机施加于所述发动机的所述负荷并维持期望的驾驶者需求扭矩，来增加发动机转速。

10.根据权利要求8所述的方法，其中通过打开节气门来增加发动机负荷，同时通过增加所述电机施加于所述发动机的所述负荷来维持发动机转速。

11.根据权利要求8所述的方法，其中通过关闭节气门来减小发动机负荷，同时通过减小所述电机施加于所述发动机的所述负荷来维持发动机转速。

12.根据权利要求8所述的方法，其中通过增加经由所述电机施加于所述发动机的所述负荷并维持期望的驾驶者需求扭矩，来降低发动机转速。

13.根据权利要求8所述的方法，其还包含，通过使所述发动机以富空气燃料混合物运转而再生排放装置。