[发明专利]用于汽车的燃油蒸发控制系统以及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车的燃油蒸发控制系统以及一种用于汽车的燃油蒸发控制方法。

背景技术

为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性，汽车制造厂家普遍采用活性碳罐系统对燃油蒸发进行控制，利用碳罐中的活性炭吸附油箱中的燃油蒸汽。当发动机运转时，电子控制单元通过控制碳罐电磁阀的通断，依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽从碳罐中吸入发动机的进气道中进行燃烧。这种对燃油蒸汽的控制方法可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。

现有的蒸发排放控制系统中，碳罐电磁阀为一个常闭电磁阀，电子控制单元根据发动机不同的运行条件，以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通从而对碳罐中的燃油蒸汽进行脱附。这种燃油蒸发控制方法中，有几点不足：1、碳罐中活性炭的饱和程度未知，只能试探性的接通碳罐电磁阀进行碳罐饱和度的探测，这种控制方法会影响整车的排放性，甚至影响到驾驶性；2、碳罐在进行燃油蒸汽脱附的过程中，需要空气参与，即流经碳罐电磁阀的气体实际为油蒸汽和空气的混合气，现有技术中由于当前循环混合气中油蒸汽量未知，只有在混合气参与燃烧后，氧传感器检测当前工况的空燃比反馈电子控制单元，电子控制单元才能计算出经碳罐电磁阀脱附的油蒸汽，并依据本循环的空燃比情况，在下一循环中调节碳罐电磁阀的开度。这种滞后且粗略的蒸发控制策略，不能实现最佳的燃油经济性和驾驶舒适性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种基于浓度的用于汽车的燃油蒸发控制系统。

本发明的另一目的在于提出一种用于汽车的燃油蒸发控制方法。

根据本发明实施例的用于汽车的燃油蒸发控制系统，包括：用于存储燃油的油箱；填充有活性炭的碳罐，所述碳罐具有进口端和出口端，所述碳罐的进口端与所述油箱相连用于吸附燃油挥发产生的燃油蒸汽；发动机，所述发动机与所述碳罐的出口端相连；电磁阀，所述电磁阀设在所述碳罐的出口端与所述发动机之间；用于检测所述碳罐内的燃油蒸汽的浓度信号的气敏传感器；和控制器，所述控制器与所述电磁阀和所述气敏传感器相连，所述控制器根据所述气敏传感器检测到的所述浓度信号控制所述电磁阀的开启。

根据本发明实施例的用于汽车的燃油蒸发控制系统，设有用于检测所述碳罐内的燃油蒸汽的浓度信号的气敏传感器，并根据气敏传感器检测到的燃油蒸汽的浓度信号来控制电磁阀的开启，能有效提高发动机燃油供给的控制精度。

另外，根据本发明上述实施例的用于汽车的燃油蒸发控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个示例，当所述电磁阀处于开启状态时，所述控制器根据所述气敏传感器检测到的所述浓度信号控制所述电磁阀的开启角度。

根据本发明的一个示例，所述气敏传感器集成在所述电磁阀上。

根据本发明的一个示例，所述气敏传感器在所述电磁阀上邻近所述碳罐的出口端。

根据本发明的一个示例，所述气敏传感器为半导体气敏传感器。

根据本发明的一个示例，所述电磁阀为常闭电磁阀。

根据本发明的一个示例，所述活性炭为颗粒状活性炭。

根据本发明实施例的用于汽车的燃油蒸发控制方法，包括以下步骤：检测汽车的碳罐中的燃油蒸汽的浓度值；将检测到的所述浓度值与预定值进行比较；当所述浓度值大于等于所述预定值时，对所述碳罐进行脱附。

根据本发明的一个示例，所述燃油蒸汽的浓度值是由气敏传感器进行检测的。

根据本发明的一个示例，所述气敏传感器为半导体气敏传感器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的用于汽车的燃油蒸发控制系统的示意图；和

图2是根据本发明一个实施例的用于汽车的燃油蒸发控制方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。