[发明专利]新能源车辆的减震型助力转向泵装置

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车设备技术领域，特别涉及新能源汽车转向设备技术领域，具体是指一种新能源车辆的减震型助力转向泵装置。

背景技术

传统商用汽车由于载重很大，其助力转向泵总成通常由发动机的以输出轴按一定的传动比与一叶片泵连接，连接方式通常采用皮带传动或齿轮传动。

采用齿轮传动需要在发动机设计时在发动机内部进行设计，结构较为复杂，且一旦发动机设计完成，助力转向泵的技术参数即确定，而新能源汽车中的混合动力车，其发动机较传统相同车型的商用车发动机功率要求较低。

如采用相同车型的发动机自带转向泵，其转向效果较差。如果发动机的输出轴与转向泵采用皮带传动，其结构方式通常包括第一皮带轮、第二皮带轮、张紧轮和皮带，通过张紧轮的位置可以实现皮带的张紧。然而此种方式需要布置张紧轮额外的空间，不利于整个机构的简化设计。另外，张紧皮带后，张紧轮固定在安装支架上，由第一皮带轮、第二皮带轮和张紧轮限定的皮带张紧程度不可调节。

现有新能源商用汽车的助力转向泵总成通常采用电池为能源，电机为泵体动力，通过机械机构使电机与泵体实现传动，以整体实现助力转向泵的机构效果。然而此种方法关键在于电机与转向泵的匹配和之间的连接机构。虽然现有技术相对成熟，但电动转向泵结构总成通常每个厂家的产品都需要开模，且电机与泵体的单一选择性受限。

另外，现有新能源商用汽车尤其是电动汽车，由于没有发动机的工作噪音，整体较传统汽车更加安静，而电动转向泵一直处于常工作状态，在整车的布置时有时又经常放在助力转向器的附近，也就是驾驶员的附近，如果减震效果不好，其噪声势必增加。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种无需设置张紧轮、通过皮带紧固装置使传动皮带张紧、电机与泵体之间可自由匹配、减震效果好、易于拆装的新能源车辆的减震型助力转向泵装置。

为实现上述的目的，本发明的新能源车辆的减震型助力转向泵装置采用以下技术方案：

采用了该结构的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，所有系统的组成部分均由成熟简单的零部件和结构组成，减震悬置总成的工艺要求极低，便于生产和制造；传动皮带通过皮带紧固装置进行固定和调节，无需设置张紧轮，节省空间，电机和油泵总成可根据车辆的设计要求进行自由选型匹配，只需要通过本发明的传动皮带装置进行动力传动即可实现商用车电动转向泵的功能；电机与油泵的传动比可根据设计要求进行计算进行选择，无任何技术参数的限制；整个电动转向泵通过本发明的减震悬置总成与车身金属件无任何机械硬接触，可实现良好的减震效果，同时也能降低由于金属接触共振产生的噪音，减震效果好，易于安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明的助力转向泵装置的立体示意图。

图2为本发明的助力转向泵装置的主视图。

图3为本发明的助力转向泵装置的俯视图。

图4为本发明的安装支架总成的主视图。

图5为本发明的安装支架总成的俯视图。

图6为图4的安装支架总成的A-A剖视图。

图7为图7的安装支架总成的B处局部放大图。

图中标号说明如下：

1       油泵总成

2       第一皮带轮总成

3       传动皮带

4       第二皮带轮总成

5       电机总成

6       油泵支撑架

7       矩形安装托架

8       底部固定板

9       第一固定螺栓

10      第二固定螺栓

11      第三固定螺栓

12      减震悬置固定螺栓

13      U型固定板

14      减震橡胶

15      圆柱形橡胶套

具体实施方式

为了能更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。