[发明专利]一种液力缓速器的油路结构及其降低空载损耗的方法

权利要求书

1.一种液力缓速器的油路结构，其包括由工作腔、换热器、油箱顺序连通形成的油路结构，其特征在于：该工作腔的旁通口与换热器之间的油路上设有旁通阀。

2.根据权利要求1所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，该旁通阀的出油口与工作腔的进油口相连通。

3.根据权利要求1或2所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，所述旁通阀包括相扣合的阀座和阀盖，该阀座的阀腔中设有阀芯，该阀腔的一端设有旁通阀出油孔，该阀腔的另一端设有密封面，该阀芯的密封端对应该密封面，该阀腔的至少一端与阀芯的密封端之间设有一弹簧，所述阀盖上设有旁通阀进油孔。

4.根据权利要求3所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，所述旁通阀设于液力缓速器壳体上的一腔位中，该阀座与腔位的壁面之间设有若干密封圈，所述旁通口设于腔位的壁面上且与该旁通阀进油孔连通，于该腔位中还设有一与旁通阀出油孔相连通的出油区，该出油区与换热器相连通。

5.根据权利要求4所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，该腔位上还设有一出油区相连通的通孔，该通孔与工作腔的进油口相连通。

6.根据权利要求3所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，所述阀盖上设有一第一导向孔，该阀芯的导向端可滑动地设置于该第一导向孔中，该阀盖的末端设有排油孔。

7.根据权利要求3所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，所述阀腔中设有一第二导向孔，该阀芯的导向端可滑动地设置于该第二导向孔中。

8.根据权利要求3所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，所述密封面为锥面、曲面或平面，所述密封端为圆柱状或球面状，于该密封端上设有与该弹簧相配合的凸台或凹陷。

9.根据权利要求1所述液力缓速器的油路结构，其特征在于，该工作腔的出油口与换热器之间的油路上设有一出油口单向阀。

10.一种根据权利要求1所述液力缓速器的油路结构降低空载损耗的方法，其特征在于：当该液力缓速器工作的时候，工作液从油箱进入到工作腔，工作腔内的压力逐渐增大，当通向旁通阀的工作液压力大于该旁通阀内弹簧的作用力时，阀芯的密封端与阀座的密封面闭合，从而旁通阀关上，此时工作液由工作腔的出油口流经换热器进行换热后，又从工作腔的进油口流回工作腔形成大循环，此时液力缓速器产生的扭矩最大；

当该液力缓速器停止工作时，工作腔里的工作液在液力缓速器的转子叶轮的带动下快速流回油箱，工作腔内的压力快速下降，当通向旁通阀的工作液压力小于该旁通阀内弹簧的作用力时，旁通阀打开，此时出油口单向阀关闭，工作腔内的少量的工作液从旁通阀流回油箱，使得液力缓速器的的残余扭矩迅速下降。

11.根据权利要求10所述降低空载损耗的方法，其特征在于，当该液力缓速器空载时，工作腔与大气相通，此时旁通阀处于打开状态，工作腔内的空气在转子叶轮的带动下，一部份气体分别经过旁通阀和工作腔的出油口，然后经过换热器流回工作腔，形成一小循环气流，从而进一步降低残余扭矩，降低该液力缓速器的空载损耗。

12.根据权利要求11所述降低空载损耗的方法，其特征在于，还有另一部分气体经过旁通阀后通过工作腔的进油口流回工作腔，形成另一小循环气流，从而进一步降低残余扭矩，降低该液力缓速器的空载损耗。