[发明专利]一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及离合器控制领域，尤其是一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置。 

背景技术

在驾驶经验较少的驾驶员驾驶使用自动变速器的车辆时，一种较为常见的错误操作为：在空档（N档）滑行时踩下加速踏板，然后直接拨回行驶档(如D档)。这种错误操作容易造成在发动机转速较高的情况下使得离合器接合，从而造成车辆硬件损坏。 

为避免这种错误操作引起的硬件损坏，在现有技术中，一种解决方法是：在离合器接合前由TCU向ECU发送一降转速请求，ECU响应于该降转速请求来降低发动机的转速以及扭矩，直到发动机转速达到一个适合离合器接合的安全值；若TCU采集的转速信号显示发动机转速满足离合器重新接合的要求，则TCU控制离合器重新接合，否则TCU会等待，直至发动机转速满足离合器接合的要求，然后TCU才控制离合器进行接合。但这样的方法存在一定的弊端： 

1、若ECU与TCU之间的通讯由于故障而中断，则此方法将不再有效； 

2、由于这种方法的执行，使得车辆无法进行弹射起步（类似于在手动档车型中那样，驾驶员在原地空档时猛踩加速踏板后，挂前进档迅速起步）； 

3、若车辆处于空档的时间较短，在档位回到行驶档之前，发动机转速仍然较高，离合器需等待发动机转速下降到安全值以下，才能重新结合。这会引起离合器较长时间无法结合，车辆处于N档，没有动力，影响驾驶体验。 

发明内容

本发明的目的在于提供了一种新的用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置，以克服或至少部分地解决现有技术中的至少 一个缺陷。 

为了达到此目的，本发明提供了一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法，包括: 

降转速步骤：在离合器开始传递扭矩之前，由发动机电子控制单元判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，在没有来自其它控制单元的请求的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内； 

离合器接合步骤：由变速器控制单元控制所述离合器开始接合。 

可选地，所述降转速步骤在所述离合器分离完成时执行；其中，可选地，所述降转速步骤响应于所述离合器的离合器压力降到零时的信号而执行。 

可选地，所述降转速步骤在所述离合器开始接合时执行；其中，可选地，所述降转速步骤响应于档杆从空档切换到行驶档的档位切换信号而执行。 

可选地，在所述变速器控制单元不判断所述发动机的转速是否在所述安全转速范围内的情况下执行所述离合器接合步骤。 

可选地，所述降转速操作包括断油。 

可选地，在所述离合器处于未完全接合状态的情况下，忽略加速踏板位置信号。 

可选地，所述的控制方法还包括选择步骤：根据用户的输入信号选择性地执行所述降转速步骤。 

本发明还公开了一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制装置，包括： 

发动机电子控制单元，其包括降转速模块，所述降转速模块配置成在离合器开始传递扭矩之前判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内； 

变速器控制单元，其配置成控制所述离合器开始接合。 

可选地，所述的控制装置还包括选择单元，其配置成接收用户的输入信号，并根据该输入信号启用或禁用所述降转速模块。 

可选地，所述变速器控制单元配置成在不判断所述发动机的转速是否在所述安全转速范围内的情况下控制所述离合器接合。 

与现有技术相比，本发明至少具有如下技术效果： 

1）按照本发明，可以在离合器开始传递扭矩之前，由ECU进行发动机转速判断。当转速高于安全转速范围时，ECU在没有来自其他控制单元的请求下，主动采取降转速操作。 

这种设计使得在离合器开始接合前，发动机转速能够处于安全转速范围，避免了离合器接合时发动机转速过高而造成硬件损坏。另外，ECU在没有来自其他控制单元的请求下主动降低发动机转速，减少了与其他控制单元的通信次数，在一定程度上减少了控制系统对CAN通讯的依赖，从而降低了故障率。 

在上述过程中，ECU对发动机进行降速后，发动机转速维持在较低转速上，这样会使得发动机噪音较小。