[发明专利]摩托车反冲起动机构耐久性试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车反冲起动机构试验装置，尤其涉及一种摩托车反冲起动机构耐久性试验装置。

背景技术

现有摩托车的起动系统，分为电起动系统和脚踏起动系统两大类，大多数电起动系统以及所有脚踏起动系统都是采用机械式的起动机构。机械式的起动机构又分为反冲式和超越离合器式等等。在我国以机械式反冲起动机构最为常见，是摩托车主要的起动方式之一。

现有的摩托车反冲起动机构，包括反冲起动杆2、扭簧4、反冲起动轴组合5、衬套3和起动齿轮组合6；其中，衬套3安装在左曲轴箱盖7上的起动轴安装孔内，反冲起动轴组合5包括插接在衬套内起动轴8和固定在起动轴上的扇形齿轮9，扭簧4套接在左曲轴箱盖起动轴安装孔处的定位凸台上，反冲起动杆2套接在反冲起动轴组合5上并置于发动机外部。

由于反冲起动机构是摩托车的主要起动方式，其机构的使用寿命长短将直接影响摩托车的正常使用，现阶段检测摩托车反冲起动机构的方式通常采用人力的方式检测，即将反冲起动机构安装在摩托车上后由车辆检测员用脚踩踏起动，通常反冲起动机构国家标准规定的耐久可靠工作次数不少于3000-20000次，如果仅靠人力来进行反冲起动机构的耐久性检测，会造成人体力的极大损耗，并且无法实现长时间连续起动试验，延长试验测试时间，对反动起动机构耐久性试验的检测造成影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种摩托车反冲起动机构耐久性试验装置，能够模拟试验员操作反冲起动机构，实现摩托车起动，通过试验装置代替人工操作完成对反冲起动机构的耐久性试验检测。

为解决上述的技术问题，本发明采取了如下方案：

一种摩托车反冲起动机构耐久性试验装置，其特征在于：包括滑轮a、滑轮b和行程开关，以及安装所述滑轮a、b和行程开关的支架；所述滑轮a、b固定在支架上，滑轮b位于滑轮a右上方；该装置还包括一个旋转机构、牵引绳和配重物以及控制旋转机构转动的电控装置，旋转机构位于配重物下方并始终与配重物接触；牵引绳穿过滑轮a、b后一端与反冲起动机构连接，另一端与配重物连接，配重物位于滑轮b下方，配重物运动到最高点时触碰行程开关。

所述旋转机构包括凸轮和减速电机，所述凸轮与减速电机通过电机轴键连接并顺时针旋转，减速电机固定在支架上。

所述滑轮a、b采用定滑轮并可以在支架上左右移动调节。

所述电控装置位于电源控制箱内，减速电机的输入端接入电源控制箱内与电源正负极相连。

所述牵引绳采用钢丝绳。

所述支架上设置有使滑轮移动的滑槽。

该装置还设置有对配重物起缓冲作用的减震块，减震块固定在支架上，位于配重物正下方，避免配重物下落对凸轮的冲击。

本发明所能达到的有益效果是：

由于采用机械式摩托车反冲起动机构耐久性试验装置，该装置能够模拟试验员操作反冲起动机构实现摩托车快速起动，以试验装置代替人工操作，通过机械和电路相互结合的方式，实现反冲起动机构的耐久性试验检测，机械部分和电路部分都采用的是常用零部件，结构简单，成本较低，并且无须人为参与，因此具有成本低以及使用方便的优点。此外，通过减速电机的通电与断电，带动凸轮转动，将配重物顶起或下落，利用配重物的快速下落，实现反冲起动机构的瞬间起动，然后通过控制装置实现摩托车自动熄火，在相对较短的时间内，完成若干个周期的检测，在这些周期内通过计数器显示的累加计数值，即可检测出该反冲起动机构的耐久性能是否满足国家规定的要求。

附图说明

图1是现有技术中反冲起动机构示意图。

图2是本发明的结构示意图

图3是本发明电控装置工作原理图

图中：1-牵引绳  2-反冲起动杆  3-衬套  4-扭簧  5-反冲起动轴组合6-起动齿轮组合  7-左曲轴箱盖  8-起动轴  9-扇形齿轮  10-滑轮a11-滑轮b  12-配重物  13-旋转机构  1301-凸轮  1302-减速电机14-支架  15-滑槽  16-螺栓  17-行程开关  1701-行程开关触点18-减震块  19-电控装置

具体实施方式

下面结合图2、图3对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时，先将反冲起动机构耐久性试验装置与安装在摩托车发动机上的反冲起动杆2相连接，如图2所示，连接步骤如下所述：