[发明专利]一种车辆限速系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，并且更具体地，涉及一种车辆限速系统。

背景技术

随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，将汽车用作代步工具已经非常普遍。然而，随着车辆的普及，交通事故发生的概率也越来越高。据统计，每年的交通事故中有一半以上都是由于汽车超速行驶造成的。车辆驾驶者常常可能因为超速而遭受各种惩罚，并且若因此造成重大事故，则后果更加严重。

为了减少超速情况的发生，目前市场上的车辆已经开始配备限速提醒系统，即当车速超过预先输入的限定车速时，仪表上会有相关的超速提示信息。但这样的限速提醒系统并不能实际的限制行车速度，依然不能防止驾驶者在无意识的情况下超速的困扰。另外，即使有限速系统通过对发动机的限制而达到限速功能，也常常不能完全做到精确控制，依然会有短时超出限值的情况发生，比如因坡路等路况因素而带来的超速困扰。

发明内容

鉴于上述情况，本发明提供了一种车辆限速系统，所述系统包括：输入界面，所述输入界面包括用于接收目标车速设定的装置；发动机控制器，所述发动机控制器被配置为在实际油门踏板开度小于预定阈值的情况下，以使实际车速不超过所述目标车速的方式控制发动机对驾驶者通过油门踏板所输入的加速请求的响应。

根据本发明的一些实施例，所述发动机控制器被配置为：基于目标车速、实际车速和实际加速度确定当前允许车速；以及根据当前允许车速来设定与发动机运行工况相关的参数。

根据本发明的一些实施例，所述车辆限速系统还包括用于向车辆提供辅助制动输出的车辆稳定控制单元，所述发动机控制器还被配置为基于目标车速、实际车速和实际加速度确定辅助制动需求指示信号，并且所述车辆稳定控制单元响应于所述辅助制动需求指示信号而产生相应的辅助制动输出以使实际车速不超过所述目标车速。

根据本发明的一些实施例，所述发动机控制器被配置为通过比例积分调节来确定当前允许车速，其中所述目标车速为所述比例积分调节的目标，并且所述实际车速和实际加速度被用作所述比例积分调节的输入。

根据本发明的一些实施例，根据当前允许车速来设定与发动机运行工况相关的参数包括：通过匹配标定从所述当前允许车速得到当前最大扭矩限值；将当前油门踏板所对应的扭矩需求与所述当前最大扭矩限值比较；以及在当前油门踏板所对应的扭矩需求小于所述当前最大扭矩限值时，根据当前油门踏板所对应的扭矩需求来设定与发动机运行工况相关的参数；在当前油门踏板所对应的扭矩需求大于所述当前最大扭矩限值时，根据所述当前最大扭矩限值来设定与发动机运行工况相关的参数。

根据本发明的一些实施例，所述发动机控制器还被配置为在实际油门踏板开度大于预定阈值时，根据驾驶者的加速请求来控制发动机的响应，并且暂停限速功能。

根据本发明的一些实施例，所述预定阈值被设置为油门踏板总行程的80%~100%。

根据本发明的一些实施例，所述车辆稳定控制单元被配置为：根据所述辅助制动需求指示信号确定限速制动需求；将所述限速制动需求与整车稳定控制需求结合以得到总辅助制动需求；以及基于所述总辅助制动需求与驾驶者输入的制动需求的比较结果来确定向稳定控制执行机构的控制输出。

根据本发明的一些实施例，所述用于接收目标车速设定的装置包括目标车速调节增加按钮、目标车速调节降低按钮以及目标车速设定按钮。

根据本发明的一些实施例，所述输入界面还包括用于开启和禁用所述车辆限速系统的按钮。

根据本发明的一些实施例，所述发动机控制器被配置为通过直接的硬线连接从所述输入界面的所述各个按钮接收信息。

根据本发明的一些实施例，发动机控制器被配置为通过CAN总线通信网络从所述输入界面接收信息。

根据本发明的一些实施例，所述系统还包括用于向驾驶者显示所述车辆限速系统的运行状态的仪表。

通过本发明的各个实施例所提供的主动式的车辆限速系统能够严格地限制车速，使车辆始终在驾驶员输入的目标车速以下行驶，杜绝了任何短时超速的情况，从而有效地避免了在限速道路上出现超速的现象。

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描述。

图1是根据本发明的一个实施例的车辆限速系统的框图。

图2是根据本发明的一个实施例的车辆限速系统的工作流程图。

具体实施方式