[发明专利]组合物以及采用该组合物的压缩机和制冷设备

说明书

技术领域

本发明涉及制冷设备领域，具体而言，本发明涉及包含制冷剂和润滑油的组合物以及具有该组合物的压缩机和制冷设备。

背景技术

R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009～2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10%的要求。而国内一些主要品牌也开始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而R410A的GWP值比R22还大，“京都议定书”已将R410A列为受控排放的温室效应气体，所有R410A绝不是长远的替代方案。

作为替代制冷剂之一的R32，为业界关注。其GWP为675，仅为R410A（GWP2100）的约三分之一。其安全等级为A2L，可燃性远远低于碳氢制冷剂R290。故此，应用R32制冷剂的产品，在市场推广上、以及市场接受程度上，要优于R290制冷剂产品。

R32制冷剂的工作压力比R410A制冷剂高，工作温度也比R410A高；R32制冷剂含氟元素含量比R410A制冷剂低；R32制冷剂的分子量比较小，只有52（R410A为78），影响了润滑油在金属表面的附着性等等，这些都使得滚动转子压缩机使用R32制冷剂比R410A制冷剂时，更容易发生压缩机构的零件磨损。

作为R32制冷剂用的润滑油，参照R410A制冷剂应用的经验，选择与R32制冷剂相溶性较好的润滑油。但实际效果反而出现了一些不良状况，如在工作压力较低，油池温度也较低的运行条件下，首先，油中的制冷剂溶解量较多，使得油的粘度较低，润滑性恶化，从而引起轴部的磨损，尤其是曲轴的副轴与副轴承之间的摩擦副，发生磨损；另外由于油的粘度较低，使得压缩结构密封性恶化，引起压缩腔内部泄漏严重，使得空调器的制冷量下降，能效也下降。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于提出一种包含制冷剂和润滑油的组合物以及具有该组合物的压缩机和制冷设备。

在本发明的一个方面，本发明提出了一种包含制冷剂和润滑油的组合物，根据本发明的实施例该组合物满足下列条件：在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约25摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约35摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约15摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约45摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约0摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约60摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为68～86重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-10摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为95重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～50重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为97重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～40重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为96重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～55重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态。另外，根据本发明上述实施例的组合物还可以具有如下附加的技术特征：根据本发明的实施例，所述制冷剂的含量为65～85重量%。由此可以进一步提高润滑性能。