[发明专利]一种全铝燃油箱及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油箱，尤其是涉及一种汽车用的全铝燃油箱及其制作方法。

背景技术

在汽车全铝油箱的生产中，油箱泄漏率的高低与一次焊接成功率，是衡量油箱产品质量的两个重要指标。油箱的泄漏往往发生在油箱箱体和油箱端盖焊接咬合成形处，油箱咬合成形往往被看作是油箱生产工艺中的一道关键工序，生产厂家常常在此道工序中反复查找原因，但在油箱咬合成形前箱体的翻边这道工序往往未被引起重视，箱体翻边后的平整度和翻边后的四周尺寸的均匀性，往往最终也影响咬合成形后的质量。

目前，油箱生产个体企业往往采用整体翻边的方法，如图1所示全铝油箱的主体(未焊接两侧端盖)，使用材料3003，材料厚度t＝2mm。一般情况下，这类油箱的折弯成型方式为整体成型折弯。如图2所示，使用一整块已裁剪完的材料为基础，并预先冲完装配其他零件需要的安装孔后，根据理论折痕位置对板材进行整体翻边折弯，翻边结束后，将9条边焊缝起来完成整个燃油箱。虽然这样的做法看起来很容易实现，但是，其存在很多的不确定因素，工作成本增高，工作效率降低且折弯位置与材料本身延伸程度稍有不同，那最后的成型位置将会差之千里，直接影响焊接加工，增加产品的报废率。因此，为了使油箱的焊接质量稳定和表面平整度的保持，对油箱的翻边折弯结构进行改进十分必要。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种全铝燃油箱及其制作方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种全铝燃油箱，所述燃油箱为矩形，其特征在于，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体匹配连接。

所述上箱体包括盖板和下折边，所述盖板与下折边垂直无缝连接，所述盖板上设有安装孔。

所述下箱体包括底板和上折边，所述底板与上折边垂直无缝连接。

所述上箱体为开口向下的U型，所述下箱体为开口向上的U型。

一种全铝燃油箱的制作方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)根据油箱容积单独裁剪上箱体和下箱体所需要板材；

2)对裁剪完的板材使用翻边模具对板材进行翻边，使得上箱体的盖板和下折边垂直，下箱体的底板和上折边垂直；

3)在盖板上采用模具冲制安装孔；

4)将上箱体与下箱体焊缝连接。

所述盖板与下折边连接处圆滑过渡。

所述底板与上折边连接处圆滑过渡。

本发明将传统的整体翻边改为两段式样分体焊接合成，并将两端端盖直接考虑到整体成型的焊接过程中，不需要后期再加焊端盖零件，还在加工过程中融入了模具定位，增加了产品折弯的可靠性和容错率，降低了焊接长度，保证了安装孔相对位置，可以高效优质地完成油箱箱体的折弯与焊接任务。

与现有技术相比，本发明整体结构设计合理，结构简化，工作效率提高，尺寸一致性好，适应于大批量生产，而且加工精度高，加工质量稳定，焊缝从传统方案的9条减少为8条，降低了焊接失败的风险。

附图说明

图1为现有技术全铝燃油箱的成型主体示意图。

图2为现有技术全铝燃油箱的主体板料及加工位置。

图3为本发明全铝燃油箱的上箱体示意图。

图4为本发明全铝燃油箱的下箱体示意图。

图5为本发明全铝燃油箱的制作方法的流程框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

如图3-4所示，一种全铝燃油箱，所述燃油箱为矩形，其特征在于，包括上箱体1和下箱体2，所述上箱体1和下箱体2匹配连接。所述上箱体1包括盖板11和下折边12，所述盖板11与下折边12垂直无缝连接，连接处圆滑过渡。所述盖板上11设有安装孔。所述下箱体2包括底板21和上折边22，所述底板21与上折边22垂直无缝连接，连接处圆滑过渡。所述上箱体1为开口向下的U型，所述下箱体2为开口向上的U型。

如图5所示，一种全铝燃油箱的制作方法，将传统的一整块板材一次折弯成型改成分两段式单独折弯，折弯后再冲制安装孔，该方法包括以下步骤：

1)首先根据油箱容积单独裁剪上箱体1和下箱体2所需要板材；

2)然后对裁剪完的板材使用翻边模具替代传统的折弯机对板材进行翻边，使得上箱体1的盖板11和下折边12垂直，下箱体2的底板21和上折边22垂直；

3)待折弯翻边后，在已经成型的零件上，在盖板11上采用模具冲制安装孔；

4)最后将上箱体1与下箱体2焊缝连接，完成整个全铝燃油箱的制作。