[发明专利]用于控制至少一个制动活门的方法和装置

权利要求书

1. 一种用于控制在通过至少一个排气涡轮增压器来增压的尤其用于商用车的内燃机尤其四冲程内燃机的排气系统中的至少一个制动活门的方法，该内燃机带有：至少一个气缸和带有附加制动功能的阀控制系统，在其中，至少一个排出阀可在通过所述制动活门产生排气背压时转移到中间打开位置中；以及联接到所述排气涡轮增压器的压缩机处的增压管路，此外，与所述排气系统在所述制动活门上游相连接的、通过排气再循环阀控制的排气再循环管路联接到该增压管路处，其特征在于，所述制动活门(20)在所述内燃机(1)的利用燃料的运行中也以预定的方式受操控以用于受限定地来提高所述排气背压，其中，所述排气背压始终保持在排除附加制动装置的响应(EVB)的阈值之下。

2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一个制动活门(20)布置在所述至少一个排气涡轮增压器(2,3)的涡轮(3b)上游。

3. 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述排气系统(9,10)中在所述制动活门(20)上游设置有压力传感器(24)，该压力传感器的信号被输送给控制所述制动活门(20)的控制器(21)，其中，优选地设置成在虽然打开制动活门(20)但排气背压过高的情况下将控制增压压力的降低和/或燃料喷射量的降低。

4. 根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述增压管路(6)中设置有压力传感器(24)，该压力传感器的信号被输送给控制所述制动活门(20)的控制器(21)。

5. 根据权利要求3和4所述的方法，其特征在于，在所述控制器(21)中逻辑地结合在所述排气系统(9,10)中的和在所述增压管路(6)中的两个所述压力传感器(24)的信号以用于控制所限定的压力差。

6. 根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在利用燃料的运行中取决于所述内燃机(1)的运行参数和/或车辆控制计算机(22)的规定来控制所述制动活门(20)。

7. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在马达控制器(21)中根据这些数据来储存特性场以用于控制所述制动活门(20)并且所述制动活门(20)相应地受到控制，和/或作为用于控制所述制动活门(20)的运行参数将探测所限定的温度、和/或燃料的喷射量和/或所述内燃机的转速和/或所述内燃机的负载状态并且在所述马达控制器(21)中在调节技术方面进行处理。

8. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于，气动踏板位置和/或挂入在变速器中的档位和/或驾驶员命令通过所述车辆控制计算机来探测并且被用来控制所述制动活门(20)。

9. 一种用于执行方法尤其根据上述权利要求中任一项所述的方法的装置以用于控制在通过至少一个排气涡轮增压器来增压的内燃机－尤其特别用于商用车的四冲程内燃机－的排气系统中的至少一个制动活门，该内燃机带有：至少一个气缸和带有附加制动功能的阀控制部，在其中，至少一个排出阀可在通过所述制动活门产生排气背压时转移到中间打开位置中；以及联接到所述排气涡轮增压器的压缩机处的增压管路，此外，与所述排气系统在所述制动活门上游相连接的、通过排气再循环阀来控制的排气再循环管路联接到该增压管路处，其特征在于，所述制动活门(20)在所述排气系统(9,10)中布置在所述排气涡轮增压器(3)的排气涡轮(3b)上游并且在所述内燃机(1)的利用燃料的运行中也可通过马达控制器(21)来操纵以用于控制所限定的排气背压。

10. 根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述制动活门(20)的操纵气动地、液压地或优选地电地通过相应的伺服马达(19)来实现。

11. 根据权利要求9或10所述的装置，其特征在于，所述内燃机(1)具有带有高压涡轮增压器(3)和低压涡轮增压器(2)的分级增压部，并且所述制动活门(20)在所述高压涡轮增压器(3)的排气涡轮(3b)上游被插入到所述排气系统(9,10)中。