[发明专利]一种爆震发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种爆震发动机。

背景技术

目前的发动机存在结构复杂，制造成本高，效率低，转速不高的缺点。为进一步提高发动机的热循环效率，简化发动机的结构，改善发动机的性能。

脉冲爆震发动机是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机。具有热循环效率高.结构简单.推重比大.单位燃料消耗率低等优点。自1986年以来,人们对脉冲爆震发动机进行了广泛的实验研究。目前，研究测试的脉冲爆震发动机通常是一端封闭，一端敞口，外加单何阔.点火器构成，依靠爆震波压缩空气时产生的反推力工作。

这种发动机在应用上有很大的缺点。用途单一，目前只能以喷气推近的形式应用于飞行系统中，很难得爆震产生的推力以扭距的形式输出。此外，这种发动机存在高频响应差的缺点，理论上，每秒种一百次以上的爆震波产生时。我们可以认为它是连续的，也是我们所需求的。但目前的爆震发动机还远远达不到。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单，输出扭矩力大，效率高的爆震发动机。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种爆震发动机，包括壳体和动力输出装置，所述的壳体内同轴设置有进气转盘和出气转盘，所述的进气转盘背离出气转盘的一侧设有可燃气体腔和氧气腔，所述的出气转盘背离进气转盘的一侧设有出气腔，所述的进气转盘、出气转盘的径向外侧壁与壳体的内侧壁间形成环形通道，所述的进气转盘的径向外侧壁上设有一可沿环形通道滑动的进气活动塞，所述的出气转盘的径向外侧壁上分别设有一可沿环形通道滑动的出气活动塞，所述的进气活动塞和出气活动塞分别与环形通道动密封配合设置，并将环形通道隔离成高压腔和低压腔，所述的进气活动塞内设置有贯穿活动塞的进气切换通孔，所述的出气活动塞内设有贯穿活动塞的出气切换通孔，所述的进气转盘内设有连通进气切换通孔和可燃气体腔的可燃气体通道，所述的进气转盘内设有连通进气切换通孔和氧气腔的氧气通道，所述的出气转盘内设有连通出气切换通孔和出气腔的出气通道，所述的进气切换通孔内设有构成进气切换通孔与高压腔导通或构成进气切换通孔与低压腔导通的进气切换装置，所述的出气切换通孔内设有构成出气切换通孔与高压腔导通或构成出气切换通孔与低压腔导通的出气切换装置，所述的出气切换装置和进气切换装置靠环形通道的外侧设有点火装置，所述的动力输出装置包括贯穿两转盘设置在转盘中心的动力输出轴。

作为优选，所述的可燃气体通道与氧气通道靠进气切换通孔的一侧设有单向阀。采用上述的优选方案后，单向阀的设置可以控制进气通道内的气体只能朝一个方向流动，避免气体回流。

作为优选，所述的进气转盘内设有进气通道，所述的进气通道内设有隔板，所述的隔板将进气通道分为两个通道，形成上述所述的可燃气体通道和氧气通道，所述的可燃气体通道和氧气通道在靠活动塞的一侧汇合，并在汇合处设置通气板，所述的通气板上设有连通进气通道和切换通孔的通气孔，所述的通气板上设有推柱，所述的推柱靠进气切换通孔的一侧穿过通气板，并在推柱穿出端设置可随推柱作往复运动的用于封闭或开启通气孔的密封板，所述的推柱上套设有复位弹簧，形成上述所述的单向阀。采用上述的优选方案后，结构更加紧凑。

作为优选，所述的切换装置包括进气切换装置和出气切换装置，所述的进气切换装置设置在进气转盘上的活动塞内，所述的出气切换装置设置在出气转盘上的活动塞内，所述的进气切换装置包括分布在切换通孔两端的进气封口板，所述的进气封口板通过一进气连接杆连接，所述的进气封口板到另一进气封口板的距离大于进气转盘上活动塞的切换通孔两端口之间的距离，所述的进气封口板在压力的作用下与切换通孔的端口相抵设置，或与切换通孔的端口相分离形成供流体流通的进气开口；

所述的出气切换装置包括分布在出气转盘上活动塞的切换通孔两端的出气封口板，所述的出气封口板通过一出气连接杆连接，所述的出气封口板到另一出气封口板的距离小于出气转盘上的活动塞的切换通孔两端口之间的距离，所述的出气封口板在压力的作用下与出气转盘上活动塞的切换通孔的端口相抵设置，或与切换通孔的端口相分离形成供流体流通的出气开口。

采用上述的优选方案后，本发明的切换装置采用封口板和连接杆，结构简单，安装在切换通孔内时，也不会对切换通孔造成堵塞，切换灵活。