[发明专利]一种双气流自冷式内燃机进气系统节能装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的进气系统，尤其是涉及一种双气流自冷式内燃机进气系统节能装置。

背景技术

目前国际世界各国对节约能源十分重视，投入大量的人力物力开展节能技术研究。国内外研究表明，臭氧对以石油制品(汽油、柴油)，具有助燃机作用。目前研究中着重对如何提高内燃发动机的性能来进行节能进行研究，如何采用臭氧助燃的理论，利用发动机的进气环节，通过对进入发动机空气进行处理，研制内燃发动机节能装置，目前还没有成型产品投入使用，本发明一种双气流自冷式内燃机进气系统节能装置用于燃油发动机进气系统节能。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双气流自冷式内燃机进气系统节能装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种双气流自冷式内燃机进气系统节能装置，其特征在于，包括发动机进气量连接管、电源分配器、外壳体、臭氧发生片冷却器、空气分配板、内绝缘筒、冷却调节风机、防雨帽、臭氧发生片、绝缘外筒、旋风进气筒组成；所述的发动机进气量连接管连接内绝缘筒，臭氧发生片冷却器、臭氧发生片设置在内绝缘筒与绝缘外筒之间，并形成两个气流通道，其中臭氧发生片冷却器、臭氧发生片分别置于两个气流通道内，所述的空气分配板分别连接两个气流通道，所述的电源分配器分别连接臭氧发生片冷却器和臭氧发生片，所述的外壳体套设在绝缘外筒外，且其顶部设置防雨帽，所述的冷却调节风机设置在所述臭氧发生片冷却器所在气流通道内，所述的旋风进气筒连接绝缘外筒的进气口；

空气从旋风进气筒进入后分成两路，一路气流流经臭氧发生片后从内绝缘筒流至发动机进气量连接管，臭氧发生片产生的臭氧与空气混合后进入内燃发动机与燃料混合燃烧，使发动机工作；另一路气流依次流经臭氧发生片冷却器、空气分配板、冷却调节风机、防雨帽，将臭氧发生片的热量带走。

所述的旋风进气筒设有螺旋导向片、气水分离和流水孔，旋风进气筒利用机动车移动的速度将空气从旋风进气筒进气口进入，气体螺旋上升、均匀进入臭氧发生区为臭氧发生片提供原料空气和冷却气体。

所述的臭氧发生片冷却器设置在臭氧发生片背面，组成臭氧发生片组件，臭氧发生片组件两端分别密封连接在内绝缘筒和绝缘外筒上，将臭氧发生气体与冷却气体分开，保证产生的臭氧气体进入内燃机助燃，同时降低臭氧发生片的温度，保证臭氧发生片的效率和寿命。

所述的内绝缘筒外圆柱面上按臭氧发生片的布置开出长方型孔，臭氧发生片所在气流通道内的臭氧混合气体通过该长方型孔进入内绝缘筒内，从而进入内燃机，并且绝缘防止漏电。

所述的空气分配板对臭氧发生片进行气路密封和分配，实现双气流互不干扰。

所述的冷却调节风机用于在机动车低速时调节冷却气体数量。

本发明可以安装到内燃发动机进气系统上，通过增加进气系统中的臭氧含量起到助燃作用，从而减少内燃发动机燃油的用量，起到节约能源减少污染排放的作用。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明旋风进气筒，利用机动车移动的速度将气体，从旋风进气筒进气口进入，旋风进气筒设有螺旋导向片、气水分离和流水孔，使气体螺旋上升、均匀，为臭氧发生器提供原料空气和冷却气体。

2、本发明臭氧发生片，把臭氧发生气体与冷却气体分开保证产生的臭氧气体进入内燃机助燃。同时降低臭氧发生片的温度，保证臭氧发生片的效率和寿命。

3、本发明内绝缘筒，按臭氧发生片的布置在内绝缘筒外圆柱面按一定的规律开出长方型孔，使臭氧混合气体进入内燃机。并且绝缘防止漏电。

4、本发明空气分配板对复合钨金属高效臭氧发生片进行气路密封和分配，实现双气流互不干扰。

5、本发明冷却调节风机；用于在机动车低速时调节冷却气体数量不足的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明装置中双气流部分的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1～2所述，一种双气流自冷式内燃机进气系统节能装置，包括发动机进气量连接管1、电源分配器2、外壳体3、臭氧发生片冷却器4、空气分配板5、内绝缘筒6、冷却调节风机7、防雨帽8、臭氧发生片9、绝缘外筒10、旋风进气筒11组成；

所述的发动机进气量连接管1连接内绝缘筒6，