[发明专利]用于扭转振动减振器的毂装置和相应的扭转振动减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于扭转振动减振器、特别是用于机动车离合器盘的扭转振动减振器的毂装置，包括一个具有一用于安放到传动轴上的内齿部和一外齿部的毂、一个在一轴向区段中环绕所述毂的锥体和一个用于将所述锥体与所述毂旋转连接的旋转带动部。本发明此外还涉及一种相应的扭转振动减振器以及一种相应的机动车离合器盘。

背景技术

文献DE 199 20 397 A1示出了一种这样的毂装置以及一种用于机动车离合器盘的相应的扭转振动减振器。该毂装置包括：a)毂，其具有用于安放到传动轴上的内齿部和外齿部；b)锥体，其在轴向端部区段中环绕所述毂；以及c)由毂和锥体的相互形锁合地啮合的结构组成的旋转带动部，其无相对转动地将所述锥体连接到所述毂。该扭转振动减振器具有至少一个带有第一蓄能器的预减振器和至少一个带有第二蓄能器的主减振器，其中该蓄能器在预减振器和主减振器的相应的输入件与输出件之间是有效的并且该扭转振动减振器的输出件是毂装置的毂。此外形成主减振器的输出件的法兰以内轮廓被容纳。该内轮廓与毂的外轮廓相啮合，其中，通过该轮廓使得对于主减振器的法兰相对于毂的受限的相对转动成为可能。此外该扭转振动减振器还具有至少一个形成主减振器的输入件并且容纳离合器盘的摩擦片的盘件以及至少一个摩擦装置和一个控制该摩擦装置的至少一部分并且限定摩擦啮合的弹簧，其啮合到毂的外轮廓中。

发明内容

本发明的任务在于给出一种毂装置，其为了在发动机的确定的运行阶段(发动机起动或停止；热空转或冷空转)隔离传动噪声或者连接到相应的离合器的内燃机的内燃机转数的不均匀性的减振促成了在相应的扭转振动减振器或相应的离合器盘中的摩擦或滞后的提高。此外的任务在于，给出相应的扭转振动减振器或相应的机动车离合器盘。

在按照本发明的毂设备中设定，所述锥体到所述毂的连接带有旋转间隙，所述旋转间隙允许所述毂与所述锥体之间的预定的自由角度α。所述自由角度α是所述旋转间隙允许的最大角度。该间隙是预选的并且其尺寸可显著识别或测量的。因此通过直接安装在所述毂上的旋转带动部来控制摩擦或滞后的稳定的、有针对性的提高。该旋转带动部与所述锥体协作实现了，在确定的自由角度之后或者在达到旋转间隙端部之后提供提高的摩擦或滞后。在完成所述自由角度之后，随后优选地到达了所述锥体与所述毂的无相对转动的连接。

按照本发明的一个优选的设计方案，所述自由角度α位于1°≤α≤3°的角度范围内。该角度范围已经证实为特别有利的。其以对于机动车离合器盘的扭转振动减振器的预减振器的典型的最大转角的数量级为2.5°。

按照本发明的另一个优选的设计方案设定，所述旋转带动部具有至少一个构成在所述毂与所述锥体之间的凸起-凹槽-配合结构，其中一个构件的突起啮合到另一构件的凹槽中。该凸起-凹槽-配合结构促成了该旋转间隙以及借助于带有间隙的形锁合促成了无相对转动的连接。该旋转间隙通过凹槽的圆周扩展比突起的圆周扩展相应较大来实现。

有利地在此设定，所述凸起-凹槽-配合结构的至少一个凸起构成在所述毂上，而所述凸起-凹槽-配合结构的至少一个凹槽构成在所述锥体上。该突起优选作为齿状构成的突起设置在所述毂的外轮廓上。

按照本发明的一个备选的优选的设计方案，所述凸起-凹槽-配合结构的至少一个凸起构成在所述锥体上，而所述凸起-凹槽-配合结构的至少一个凹槽构成在所述毂上。

按照本发明的一个优选的实施形式，所述毂的外齿部径向突出超过所述锥体的外圆周。

特别地设定，所述外齿部的端面形成所述锥体的插接止挡。所述外齿部和所述锥体也设置在所述毂的两个相互相邻的轴向区段的高度上。

特别地设定，所述锥体的锥形面具有相对于所述毂或者所述毂装置的轴线的调整角β，其中，所述调整角β在30°<β<60°、优选在40°<β<50°的范围中设置。

本发明还涉及一种特别是用于至少一个机动车离合器盘的扭转振动减振器，其包括一个具有两个无相对转动地相互连接的盘件的输入件、至少一个摩擦装置和至少一个减振装置，所述减振装置具有至少一个蓄能器。所述扭转振动减振器还具有上述的毂装置，其毂形成所述扭转振动减振器的输出件并且其锥体使一个盘件在另一盘件上定中并且确定所述摩擦装置的摩擦力。所述锥体的锥形面形成与所述两个盘件之一接触的接触面，该盘件在相应的接触区域中相应于所述锥形面地成形，也就是具有相应的调整角。