[发明专利]用于车辆的前端模块

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的前端模块。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的前端模块，所述前端模块通过改进其中前侧构件和前端模块下构件连接的部分的截面结构从而增加车身的抗弯刚度和抗扭刚度。

背景技术

通常，车辆的前端模块形成车身框架的前部。近年来，前端模块已经用作安装诸如散热器、冷凝器和风扇的部件的空间，从而保护发动机室的空间。

因此，前端模块是支撑散热器组件和安装在车身前侧的保险杠的结构，在所述散热器组件中整合了空调的冷凝器和散热器。前端模块包括上构件和下构件以及竖直构件，所述上构件和下构件分别水平地设置在上端和下端；所述竖直构件竖直地连接在上构件和下构件之间，所述上构件和下构件以及竖直构件整体地模块化在前端模块中。

图1和2为显示前端模块和前侧构件之间的典型连接结构的立体图。

如图1和2中所示，前端模块11设置在前侧构件10的前方。前端模块11的上构件12连接至前侧构件10的后端部，并且下构件13连接至前侧构件10的前端部。因此，前侧构件10和前端模块11可以整体地组装。

然而，在图3中所示的前端模块11的下构件13和前侧构件10的连接结构中，由于就该连接的截面结构而言前端模块11与车身断开，下构件13的刚度可能降低，因此可能导致由于共振而产生的轰鸣和车身刚度的降低。

同样地，由于前端模块11的下构件13截面断开，前端模块11可能在低速碰撞时严重变形，降低低速碰撞性能。

就此而言，日本专利申请公开号2011-084196、10-264855和2000-177651和日本专利号4,938,717公开了前端模块的刚度增强的各种结构。

然而，由于上述技术公开了主要增加刚度的车身结构，或在聚合连接之后通过焊接整体形成的结构，或通过焊接同时需要分离连接支架而连接的结构，因此在元件数量、结构和组件可加工性方面存在限制。特别地，前端模块和前侧构件之间的连接部分的刚度需要增强。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供了一种车辆的前端模块，所述前端模块可以通过在前端模块下构件和前侧构件之间连接时使用箱型安装部件使得前端模块下构件的截面和前侧构件的截面彼此连接，通过前端模块下构件的刚度增加效果从而改进轰鸣现象和低速碰撞性能。

在一个方面，本发明提供一种用于车辆的前端模块，包括：第一箱型安装部件，所述第一箱型安装部件在前端模块下构件的连接部分上；和第二箱型安装部件，所述第二箱型安装部件在前侧构件的前端部上并且被构造成联接至所述第一箱型安装部件，其中所述第一箱型安装部件和所述第二箱型安装部件通过螺栓联接或焊接而彼此联接，使得在组装所述前端模块和所述前侧构件时，所述第一箱型安装部件的截面和所述第二箱型安装部件的截面彼此连接。

在一个示例性实施方案中，所述前端模块下构件的所述第一箱型安装部件可以具有阴性形状，并且所述前侧构件的所述第二箱型安装部件可以具有阳性形状，使得所述前侧构件的所述第二箱型安装部件插入所述前端模块下构件的所述第一箱型安装部件中。

在另一个示例性实施方案中，所述前端模块下构件的所述第一箱型安装部件和所述前侧构件的所述第二箱型安装部件可以通过其间的接触表面上的第一方向上的螺栓联接和其间的下端接触部分上的垂直于所述第一方向的第二方向上的螺栓联接彼此连接。

下文讨论本发明的其它方面和示例性实施方案。

附图说明

现在将参考说明附图的某些示例性实施方案详细描述本发明的上述和其它特征，所述附图在下文中仅用于说明，因此对本发明是非限制性的，其中：

图1为显示前端模块和前侧构件之间的典型连接结构的立体图；

图2为显示前端模块和前侧构件之间的典型连接结构的分解立体图；

图3为沿着图1中的线A-A所呈现的横截面图；

图4为显示根据本发明的实施方案的前端模块和前侧构件之间的连接结构的组装立体图；

图5为显示根据本发明的实施方案的前端模块和前侧构件之间的连接结构的分解立体图；

图6A和6B为显示根据本发明的实施方案的前端模块和前侧构件之间的连接结构的预组装状态的放大图；

图7A和7B为显示根据本发明的实施方案的前端模块和前侧构件之间的连接结构的组装后状态的放大图；和