[发明专利]电动汽车动力系统

说明书

技术领域

本发明是关于电动汽车技术领域，且特别是关于一种电动汽车动力系统。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不完全成熟。

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其它蓄电池所取代。正在发展的电源主要是锂离子电池。

金属空气电池的能量密度较锂离子电池有很大优势，能够很好的解决现有电动汽车续驶里程短的缺点，在锂离子电池在能量密度方面取得重大突破前，金属空气电池是电动汽车的一种较理想的能量源。但是金属空气电池在功率密度和启动时间上面有重大缺陷，单独作为电动汽车的能量源难以满足要求。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种电动汽车动力系统，将普通动力电池启动时间短和金属空气电池能量密度高的优点结合，既可以弥补动力电池能量密度低，导致电动汽车续驶里程短的缺点，也可以避免金属空气电池功率密度低，启动时间长的缺点。

本发明的一种电动汽车动力系统，包括动力电池、控制系统、电机，以及驱动轴，所述动力电池和电机受到所述控制系统的控制，所述电动汽车动力系统还包括金属空气电池，所述金属空气电池受到所述控制系统的控制，所述动力电池和所述金属空气电池均可在所述控制系统的控制下输出功率。

在本发明的一个实施例中，前述的动力电池具有充电接口。

在本发明的一个实施例中，前述的动力电池是锂离子电池或镍氢电池。

在本发明的一个实施例中，前述的金属空气电池是铝空气电池或锌空气电池。

在本发明的一个实施例中，前述的控制系统是汽车的整车控制器。

在本发明的一个实施例中，前述的驱动轴是汽车的前桥或者后桥。

本发明的有益效果是，采用本发明的电动汽车动力系统，将普通动力电池启动时间短和金属空气电池能量密度高的优点结合，既可以弥补动力电池能量密度低，导致电动汽车续驶里程短的缺点，也可以避免金属空气电池功率密度低，启动时间长的缺点。金属空气电池可直接作为增程阶段的能量提供部件，不需进行能量的转换过程，系统效率高；因为金属空气电池作为增程阶段的主要能量输出单位，不需补充燃油，真正实现了零油耗。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明电动汽车动力系统的较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的电动汽车动力系统的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

请参照图1所示，本发明较佳实施例的电动汽车动力系统包括动力电池1、金属空气电池2、控制系统3、电机4，以及驱动轴5。

动力电池1具有充电接口12，可以是锂离子电池或镍氢电池等，作为主要的功率输出部件，保证整车性能要求。

金属空气电池2可以是铝空气电池或锌空气电池等，作为增程能量输出部件，解决动力电池1电量不足时的整车运行要求。

控制系统3可以是汽车的整车控制器。动力电池1、金属空气电池2，以及电机4均受到控制系统3的控制。

驱动轴5可以是汽车的前桥，也可以是汽车的后桥。