[发明专利]可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车

说明书

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体是涉及一种可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车。

背景技术

采用移动模架造桥机施工时无需在桥下设置模板支架，而是采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁（移动模架主梁）支承外模板，两个钢结构主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上，通过推进小车自行整体移动的依托而完成逐孔现浇梁片。采用移动模架造桥机现浇梁片通常情况下不受桥下或桥上净空限制，不占用地面空间，适合软土地基、河滩、海滩、跨河等各种施工环境，同时不受桥梁墩高及地面设施的影响，适合各种高度的桥梁施工，适用范围广，对于孔数较多的桥梁，是一种非常经济的施工设备。

现有的移动模架牛腿梁顶部安装有推进小车，托架与推进小车纵梁焊接，每个推进小车配有两个横移液压缸、两个竖向液压缸和一个纵移液压缸，竖向液压缸放置在推进小车横梁上，钢结构主梁设置在竖向液压缸上，每台推进平车通过液压缸使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。当桥梁浇筑完成后，通过收缩竖向液压缸将钢结构主梁放置到托架上，移动模架完成落模，由于托架与推进小车纵梁焊接，而推进小车纵梁与牛腿梁无平面转动自由度，因此托架不能绕竖直轴旋转，即钢结构主梁不能在水平面内大角度旋转，这就决定了现有推进小车不能直接实现钢结构主梁水平转动而使移动模架实现小半径平曲线桥梁的施工。

现有移动模架实现小半径平曲线桥梁的施工一般采用适当增大推进小车纵梁挡板与牛腿梁的纵向配合间隙以及增加推进小车挡轮与移动模架主梁之间的间隙，使钢结构主梁可实现相对牛腿梁的小幅度水平面内转动，但是推进小车纵梁挡板与牛腿梁的纵向配合间隙过大增加了牛腿梁与推进小车之间的相对活动量，推进小车挡轮与移动模架主梁之间的间隙过大增加了移动模架主梁与推进小车之间的相对活动量，出现结构偏载和推进小车竖向油缸支撑位置纵桥向偏离桥墩的问题，因此间隙增大幅度有限，因而对于匝道桥等小半径平曲线桥梁无法施工。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车，其结构简单、设计合理、使用操作方便且使用效果好，可适应小弯道桥梁施工要求，施工效率高，施工成本低，节约了劳动力。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车，其特征在于：包括前后两端分别支撑在两根牛腿梁上的纵梁，两根所述牛腿梁前后平行设置，所述牛腿梁的外侧固定有横移推进导轨，所述纵梁的数量为两根且两根纵梁左右平行设置，两根所述纵梁的中部之间固定有横梁，所述横梁的中部安装有竖向液压缸，所述竖向液压缸的上端呈球形状，所述竖向液压缸的上端设置有中部支撑在其上的托架，所述纵梁的上部固定有螺母，所述螺母上设置有上端为球形头部下部与其螺纹连接的螺旋杆，所述螺旋杆的上端设置有螺旋杆座，所述螺旋杆座位于托架的下方且底部设置有与所述球形头部配合的球形槽；所述竖向液压缸的前后两侧对称设置有横向液压缸，所述横向液压缸的一端与固定在位于左侧纵梁上的第二耳板铰接，所述横向液压缸的另一端与设置在靠近右侧纵梁位置处的横移推进座铰接，所述横移推进座固定在横移推进导轨上且能够沿横移推进导轨左右调节位置；所述托架的顶部左右两侧均固定有用于支撑移动模架主梁的滑梁，所述移动模架主梁底部的纵移推进导轨上悬挂有能够沿着纵移推进导轨前后调节位置的纵移推进架，所述纵移推进架上设置有一端与其铰接的纵移液压缸，所述纵移液压缸的另一端与固定在托架中部的第三耳板铰接。

上述的可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车，其特征在于：所述滑梁与移动模架主梁之间设置有便于移动模架主梁移动的支撑滑板，所述支撑滑板的下部卡装在滑梁的卡槽内。

上述的可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车，其特征在于：所述滑梁上且位于支撑滑板的外侧通过挡轮销连接有挡轮，所述挡轮与移动模架主梁之间有间隙。

上述的可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车，其特征在于：所述横移推进导轨上均匀开有插孔，所述横移推进座通过插入插孔的销轴固定在横移推进导轨上且能够沿横移推进导轨左右调节位置。

上述的可实现移动模架主梁在水平面内转动的推进小车，其特征在于：所述纵移推进架包括固定座、拨杆、第一活动销、第二活动销和第一固定销，所述固定座设置在纵移推进导轨上，所述纵移液压缸的一端与固定座的左端通过第二固定销铰接，所述纵移推进导轨上均匀开有导轨槽，所述拨杆由下至上穿入固定座且通过第一固定销与固定座的中部转动连接，所述拨杆的上端位于导轨槽中，所述第一活动销和第二活动销均设置在位于第一固定销两侧的固定座上。