[发明专利]同轴式共轨泵进出油组合阀

说明书

技术领域

本发明涉及燃油系统领域，特别是一种同轴式共轨泵进出油组合阀。

背景技术

现有技术如博世株式会社专利CN101094983公开了一种高压共轨供油泵的进出油阀结构，见图7。

它的进油阀和出油阀分属两个独立的阀，但是与柱塞同一轴线，布置在柱塞套中，进油阀在下面，出油阀压在进油阀上。低压燃油经进油阀进入柱塞腔中，压油时，高压燃油经出油阀供油到高压共轨管中，结构简单，但进出油阀接触面处，必须密封高压燃油，所以两接触面加工精度极高，从而增加了制造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制造成本低廉，提高供油效率的同轴式共轨泵进出油组合阀。

本发明的目的是这样实现的：它包括出油阀4、中心带有通孔5.6的阀座5、进油锥阀6组成，其特征是：在阀座5的外侧壁上设有阀座圈槽5.5，阀座圈槽5.5内设有1条或一条以上通向通孔5.6的进油孔5.2；出油阀4设置在阀座5的通孔5.6上方并覆盖通孔5.6上端开口，进油锥阀6延伸入阀座5通孔5.6内且进油锥阀6的下方堵住通孔5.6下端开口，在进油锥阀6延伸入通孔5.6部分的侧壁上还设有环形的进油阀锥面6.2以及环形的进油阀圈槽6.3，进油阀锥面6.2与进油阀圈槽6.3相邻，在通孔5.6的侧壁处设有与进油阀锥面6.2密封配合的阀座锥面5.4，进油锥阀6的中心处设有上下贯通的进油阀中心油孔6.1。。

本发明的优点在于降低了制造成本，进出油道设在阀座中，减少了燃油流动的阻力，同时也减少了死容积，提高供油效率。

附图说明

图1为本发明实施例之1；

图2为图1A-A面的剖视图；

图3为本发明实施例之2；

图4为出油阀为球阀时的结构示意图；a为进油阀外密封布置，b为进油阀内密封布置。

图5为进油阀弹簧另一种安装实例方式。

图6为进油阀弹簧采用锥形弹簧方式。

图7为专利CN101094983的附图。

标号说明

图中：1出油阀紧座；1.1出油孔；1.2密封端面；

2柱塞套、2.1柱塞套进油孔、2.2密封平面、2.3柱塞腔、2.4台肩；

3出油阀弹簧；

4出油阀；4.1出油阀锥面；4.2通油凹槽；

5阀座；5.1通孔锥面；5.2进油孔；5.3阀座底面；5.4阀座锥面；5.5阀座圈槽；5.6进油阀孔；

6进油锥阀；6.1进油阀中心油孔；6.2进油阀锥面；6.3进油阀圈槽。

7进油阀弹簧；

8柱塞；

9垫片；10钢球；11出油阀座。

具体实施方式

如图1-3所示：它包括出油阀4、中心带有通孔5.6的阀座5、进油锥阀6组成，其特征是：在阀座5的外侧壁上设有阀座圈槽5.5，阀座圈槽5.5内设有1条或一条以上通向通孔5.6的进油孔5.2；出油阀4设置在阀座5的通孔5.6上方并覆盖通孔5.6上端开口，进油锥阀6延伸入阀座5通孔5.6内且进油锥阀6的下方堵住通孔5.6下端开口，在进油锥阀6延伸入通孔5.6部分的侧壁上还设有环形的进油阀锥面6.2以及环形的进油阀圈槽6.3，进油阀锥面6.2与进油阀圈槽6.3相邻，在通孔5.6的侧壁处设有与进油阀锥面6.2密封配合的阀座锥面5.4，进油锥阀6的中心处设有上下贯通的进油阀中心油孔6.1。。

使用的时候将阀座5联通出油阀4、进油锥阀6放入出油阀紧座1内，阀座顶面和阀座底面5.3与出油阀紧座1内的接触面相互配合，出油阀4上方设有出油阀4上方设有出油阀弹簧3，出油阀弹簧3的上方连接出油阀紧座1；进油锥阀6的下方连接进油阀弹簧7，进油阀弹簧7的下方连接柱塞8的上端部。

下面结合具体实施例对本发明进行说明：

实施例1

1.如图1、2所示：

所述的阀座锥面5.4位于阀座5通孔内侧壁下边沿，所述的进油阀锥面6.2为进油锥阀6外侧壁设有的环形锥面收沿；进油阀锥面6.2与阀座锥面5.4接触面的水平环形切面的直径小于进油锥阀6位于通孔下端出口处的横截面直径；

进油阀圈槽6.3的下边沿连接进油阀锥面6.2，进油阀圈槽6.3与进油孔5.2位置相互对应并联通。

出油阀4由整合为一体的上盖和立柱构成，上盖为圆形并覆盖整个通孔，上盖下表面的外边沿为出油阀锥面4.1，阀座通孔上边沿为通孔锥面5.1，出油阀锥面4.1与通孔锥面5.1紧密配合；所述的立柱为侧面设有多组纵向分布通油凹槽4.2，以流通高压燃油。