[发明专利]陆地交通工具的驱动系统

权利要求书

1.一种陆地交通工具的驱动系统（DS），包括：

用于驱动陆地交通工具的电机系统(Ml,M2)，电机系统包括作用于共同的驱动轴（S）上的用于驱动陆地交通工具的至少第一和第二电机(Ml,M2)，

控制装置(PE,PE1,PE2)，其适用于控制电机系统在至少两个操作范围（OR1，OR2）内运行，其中，在第一操作范围（OR1）中，第一和第二电机(Ml,M2)运行以给驱动轴（S）提供各自的驱动扭矩，而在第二操作范围（OR2）中，只有其中的一台电机（M1）运行以给驱动轴（S）提供驱动扭矩。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，控制装置(PE,PE1,PE2)适用于根据扭矩-转速特征线（HY）操作电机系统(Ml,M2)，该扭矩-转速特征线为在操作转速(ω)的至少一个操作范围内具有大体上恒定功率的双曲线。

3.根据权利要求1-2之一所述的驱动系统，其特征在于，第一和第二电机(Ml,M2)分别为永磁电机，尤其是其中的第一和第二电机通过空程离合器(FW)彼此连接。

4.根据权利要求1-2之一所述的驱动系统，其特征在于，电机系统包括一台永磁电机和一台磁阻电机，尤其是其中的第一电机(Ml)为永磁电机且第二电机(M2)为磁阻电机。

5.根据权利要求1-2之一所述的驱动系统，其特征在于，电机系统包括一台永磁电机和一台异步电机，尤其是其中的第一电机(Ml)为永磁电机，且第二电机(M2)为异步（交流感应）电机。

6.根据权利要求1-2之一的驱动系统，其特征在于，电机系统包括一台磁阻电机和一台异步电机，尤其是其中的第一电机(Ml)为磁阻电机，且第二电机(M2)为异步电机。

7.根据权利要求1-6之一所述的驱动系统，其特征在于，第一电机(Ml)和第二电机（M2）彼此固定连接，尤其是以他们的转子系统以一定角度扭曲（twisted in angle）的方式，或其中的第一电机（M1）和第二电机（M2）通过变速齿轮（G）彼此连接使得第一和第二电机以不同的转速旋转。

8.根据权利要求1-7之一所述的驱动系统，其特征在于，包括连接于共同的轴（S）上的第一电机的第一转子(Rl)和第二电机的第二转子（R2），和对于第一和第二电机（M1，M2）公用的公共定子系统(ST)。

9.根据权利要求1-8之一所述的的驱动系统，其特征在于，第一电机(Ml)和第二电机（M2）通过联轴器（C）或者通过空程离合器（FW）彼此连接。

10.根据权利要求1-9之一所述的驱动系统，其特征在于，第一电机(Ml)包括第一定子金属片(MS1)，第二电机（M2）包含第二定子金属片(MS2)，该第二定子金属片(MS2)的厚度大于第一定子金属片(MS1)的厚度。

11.根据权利要求1-10之一所述的驱动系统，其特征在于，控制装置(PE,PE1,PE2)与两台电机（M1，M2）公用的角度变送器或转子定位传感器(AT)相连。

12.根据权利要求1-11之一所述的驱动系统，其特征在于，电机系统包括一台永磁电机，该永磁电机包括表面磁体或具有磁通量集中的结构，或者具有海尔贝克（Halbach）排列的磁体。

13.根据权利要求1-12之一所述的驱动系统，其特征在于，第一和第二电机(Ml,M2)置于公共壳体（H）内，或者其中的第一和第二电机（M1，M2）置于独立的壳体（H1，H2）内，其与公共冷却系统（CS）相连，尤其是其中的冷却系统对第一和第二电机的定子系统(ST1,ST2)间接水冷却。

14.根据权利要求1-13之一所述的的驱动系统，其特征在于，第一电机（M1）和第二电机(M2)至少部分地由相同的电机零件制造，尤其是包括相同的定子金属片（MS）。

15.根据权利要求1-14之一所述的驱动系统，其特征在于，第一电机（M1）和第二电机(M2)至少部分地由相同的轴向部分零件(MS)制造，尤其是相同的定子金属片（MS），其中的第一电机（M1）包括第一数量的轴向部分零件(MS1)，第二电机（M2）包括第二数量的轴向部分零件(MS2)。