[实用新型]气门油封防错拉压连续装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门油封检测装置，尤其涉及一种用于检测气门油封安装力、脱出力的气门油封拉压连续装置，属于油封检测装置技术领域。

背景技术

气门油封是发动机气门组的重要零件之一, 径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，虽然能够满足气门油封硫化的工艺要求，气门油封可以防止机油进入进排气管而造成的机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。

气门油封安装在气门导管上，其内壁和导管外径过盈紧配安装。如果过盈量太大，会导致安装时无法安装到位、倾斜或气门油封内壁损坏；过盈量较小，则又会导致脱出力太小，在使用过程中容易脱出造成机油泄漏。因此，合适的安装力和脱出力是在生产制造过程中需要经常检测的数据。

检测气门油封的安装力和脱出力一般是在龙门电子拉力机上进行，并且需要对应检测不同规格尺寸的气门油封设计制造相应的工装夹具，传统的方法是针对一种规格尺寸的气门油封单独设计两个工装夹具或设计一种一体式的工装夹具，分别单独设计的两个工装夹具其一个用于压装气门油封，一个用于拉出气门油封。因此，在实际操作时，需要操作龙门电子拉力机分别进行两次实验才能得到一个产品的安装力、脱出力数据。而一体式的工装夹具，在针对不同产品需要更换镶件时，则需要将整个工装夹具拆卸开再重新组装才能完成更换镶件的目的。以上方式不但制作检测工装浪费资源，影响检测效率，在操作中也存在诸多不便，急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种气门油封检测拉压连续装置，解决现有油封检测装置适用性差、浪费资源、影响检测效率且操作不便的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种气门油封防错拉压连续装置，包括对称设置的上固定块和下固定块、上定位块和下定位块、上镶件和下镶件，还包括设于整个装置中部的拉脱板和用于使拉脱板上下运动的拉条，所述上固定块的下端面设有从边沿往中心开设的大槽，所述上定位块上设有从边沿往中心开设的U形槽，其U形圆弧部分的直径与上镶件相同，且U形圆弧部分的圆心与上定位块同心，U形槽相对的两侧壁上设有磁铁，所述U形槽的开口处宽度小于大槽边沿处的宽度，上定位块与上固定块螺栓连接时，U形槽与大槽形成供上镶件从侧面滑入中部的T形槽；所述拉脱板避空下镶件上的气门导管，拉脱板中心处设有比气门油封产品外径小的通孔；所述上固定块的边沿设有槽孔，所述拉条插接于槽孔内，且拉条的底端设有向内侧凸起的起拔部位，该起拔部位置于拉脱板的底面；拉脱板的下方为下定位块，下定位块与下固定块螺栓连接，下定位块与下固定块之间设供下镶件从侧面滑入中部的T形槽。

作为一种优选方式，所述上固定块和下固定块的顶端均为与电子龙门拉压试验机相配合的导柱，导柱的下端设旋紧螺母。

作为进一步优选方式之一，还包括定位块，所述槽孔为三个，间隔90度设置，相对成180度的两槽孔上分别插接一拉条，另一槽孔上插接定位块。

作为进一步优选方式之二，所述槽孔为三个，间隔90度设置，一槽孔上对应插接一拉条。

更进一步地，槽孔内以及上固定块下部边沿处设置二号螺纹孔，上定位块上设与二号螺纹孔位置对应的螺纹孔，所述上固定块和上定位块通过二号螺纹孔与螺纹孔对应处设螺栓而连为一体。

作为进一步优选方式，导柱上设有销钉孔。

本实用新型中部分零件的作用如下：

拉条：两根拉条通过插接在槽孔内，通过螺栓穿过上定位块上的螺纹孔和槽孔固定，上定位块通过螺栓同上固定块连接；拉条的下端的起拔部位使得当拉条向上运动时可以将拉脱板一同向上拉动。

上、下定位块：通过螺栓同上、下固定块锁死后，侧面形成T形槽，使带台阶的上、下镶件可以从侧面滑动进入，并且在上、下定位块U形下圆弧部分设计有强力磁铁，当上、下镶件滑动进最里端时，因为强力磁铁的吸引，将使上、下镶件固定在最里端不会向外滑动。

上、下镶件：为可更换零件，带有台阶可放入T形槽，根据不同气门油封产品规格而设计制造，在针对不同气门油封进行试验时，做相应更换。

拉脱板：中间设计有通孔，避空下镶件上的气门导管，并且该通孔比气门油封产品外径小，在通过两根拉条向上拉动拉脱板时，拉脱板可以将气门油封产品从下镶件的气门油封导管上拔出。