[实用新型]双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统

说明书

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统。

背景技术

国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅猛，有效缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中，扣件系统是必不可少的，扣件是钢轨与轨下基础的连接件，通过弹条扣压钢轨的方式实现与钢轨的连接，通过锚固螺栓固定的方式实现与轨下基础的连接。

由于价格便宜，施工方便，普通单层铁垫板减振扣件如单趾弹簧扣件和DTVI2扣件得到了大规模的应用，但现有普通单层铁垫板减振扣件仍存在着一些问题。第一，现有单层铁垫板减振扣件的锚固螺栓与铁垫板之间完全为金属连接，无任何绝缘措施，在有雨水或泥污滞留时容易产生对电信号的干扰，并且对杂散电流的抵抗性不强。第二，普通单层铁垫板减振扣件的铁垫板与轨下基础之间通常采用一层弹性垫板，该层弹性垫板由于锚固螺栓将扣件锁紧，弹性减振效果并不能发挥，增大了锚固螺栓受到的剪切力，影响锚固螺栓寿命。第三，普通单层铁垫板减振扣件一般弹条孔座与与弹条接触部位多为2×45°角设计，棱角较为锋利，弹条安装过位将会受到弹条孔座棱角部分的不断切割，对弹条造成极大地疲劳损伤，大大降低使用寿命；但是，如果安装时用力过小,弹条安装过松，则会导致弹条扣压力不足，起不到对钢轨限位的预期目的，造成列车通过时，钢轨上下左右位移较大，可能会超出弹条弹程,同样也会造成弹条断裂。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统，所述的减振扣件系统包括有弹条、轨下弹性绝缘垫、铁垫板、锚固螺栓、调距扣板和绝缘插管，所述的铁垫板上具有弹条安装座，所述的铁垫板为单层；所述的铁垫板与轨下基础之间设有绝缘耦合垫，对应所述锚固螺栓设置用以将锚固螺栓与铁垫板绝缘隔离的绝缘套；所述的绝缘套为上端具有环形台阶的空心圆柱体，所述的绝缘套套在所述的锚固螺栓上。

一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统，所述锚固螺栓的螺帽与调距扣板之间设置有弹性垫圈和垫片，所述的垫片位于弹性垫圈的下部；所述的绝缘套位于垫片与调距扣板，锚固螺栓与铁垫板之间。

一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统，所述绝缘套的内壁为光滑的结构或具有与锚固螺栓相配合的螺纹。

一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统，所述绝缘耦合垫的刚度在200~2000kN/mm。

一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统，所述的弹条安装座上具有用以弹条插入的弹条孔；所述弹条孔的弹条插入端具有圆弧形倒角；弹条孔上所述圆弧形倒角的圆弧半径大于3mm，且比弹条圆弧的半径小1~3mm。一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统，所述的铁垫板和绝缘耦合垫板之间设置至少一层调高垫板。

本实用新型提出的一种双电阻抗单层铁垫板减振扣件系统，在铁垫板和轨下基础之间设置绝缘耦合垫，有效的缩短了锚固螺栓的长度，降低了其受到的剪切作用；在锚固螺栓的螺帽与调距扣板之间设置用以绝缘套；使锚固螺栓与铁垫板之间增加了一个绝缘层，有效的防止雨水、泥污等对电信号造成干扰；绝缘轨距块与轨下弹性绝缘垫构成第一重绝缘，所述的绝缘套与绝缘耦合垫构成第二重绝缘，双重绝缘系统满足了轨道电绝缘或抗轨道杂散电流干扰的双电阻抗双保险的要求，既能降低轨道车辆在行驶中车轮与轨道产生大的振动，又具有高扭抗、高电阻抗的特点，保证了行车安全。

附图说明

图1是本实用新型使用示意图。

图2是本实用新型中锚固螺栓的局部图。

图3是本实用新型中绝缘套的结构示意。

图4为本实用新型中绝缘套的另一种结构示意。

图5是本实用新型中绝缘套的立体图。

图6、图7、图8分别是本实用新型所采用弹条的几种举例的示意图。

图9是本实用新型采用图8所示弹条时的结构示意图。

图10是本实用新型采用图7 所示弹条时的结构示意图。

图11是本实用新型采用图6 所示弹条时的结构示意图。

图12是本实用新型所涉及的其中一种弹条安装座结构示意图。

图13是本实用新型中弹条安装座与弹条组装示意图。

图14是本实用新型采用绝缘轨距块的结构示意图。

图15是本实用新型采用调高垫板的结构示意图。