[实用新型]可调式制动调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车调整装置，尤其涉及可调式制动调整臂。

背景技术

制动调整臂是汽车制动系统的重要组成部分，目前关于制动调整臂主要分为手动调节和自动调节两种方式，由于手动调节相对安全系数低，自动调节确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车安全可靠得到了广泛应用。当然自动调节的制动调整臂结构相对复杂，造价高昂同时也存在着灵敏度不高等技术问题。

中国实用新型专利专利号1300913019513133.13公开了一种车辆制动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆、调整臂轴、定位锁紧螺丝、定位垫片、定位销、端盖和若干个铆钉，定位垫片中的六角形孔用于固定调整臂轴的六角头部，定位垫片内的条形孔用于定位垫片的左右移动，定位垫片是通过定位锁紧螺丝与壳体固定，当调整臂需要调整时，先松开定位锁紧螺丝，再向右推动定位垫片，从而可直接调节调整臂轴，来改变蜗轮、蜗杆的传动目的，当调整到位后，只需要推回定位垫片，上紧锁紧螺丝从而使定位垫片固定，该种制动调整臂就是一种手动式的调节方式。

对于自动调节制动调整臂需要了解的是制动时调整臂的角行程可划分为三部分：1、间隙角度，对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙；13、超量间隙角度，对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙；3、弹性角度，对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。目前自动调节制动调整臂的间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度，但由于补偿的不精确往往会补偿弹性角度，造成调整过头，以致引起″拖磨″甚至″抱死″现象。

发明内容

本实用新型提供了一种自动调节方式下精确调节刹车间隙，防止补偿弹性角的可调式制动调整臂。

一种可调式制动调整臂，包括内置有蜗轮和蜗杆的制动调整臂壳体，蜗轮和蜗杆相互啮合，所述的制动调整臂壳体一端设有长条形安装臂，安装臂侧边设有调节拉杆，调节拉杆和安装臂通过插销孔组连接连接叉，插销孔组由相互对应的设于安装臂上的大插销孔和设于调节拉杆上的小插销孔组成；所述的插销孔组为两组以上；所述的调节拉杆端部设有齿条单向离合连接设于制动调整臂壳体内的蜗杆组件。该种可调式制动调整臂通过两组以上的插销孔组产生不同安装位置的连接叉，由于连接叉的位置控制着预设间隙角度的大小，由此实现预设间隙角度的可选性，提高制动调整臂的适用范围，并通过调节拉杆单向离合控制蜗杆组件，进而控制蜗轮连接的凸轮轴，由凸轮轴调节刹车片与制动鼓之间的超量刹车间隙。

作为结构优选所述的蜗杆组件包括依次套接于蜗杆芯轴外周的堵盖、止动弹簧、蜗杆、扭簧、单向离合齿轮、蜗杆轴盖；所述的蜗杆组件安装于制动调整臂壳体内的横向安装孔内。堵盖密闭连接横向安装孔端部防止灰尘进入提高制动调整臂整体使用寿命，并具有定位靠山作用。设于蜗杆和单向离合齿轮之间的扭簧具有良好的力量传递效果，通过止动弹簧产生的轴向力确保了整个蜗杆组件相对的稳定性。单向离合齿轮轴向设有环形伸出端，环形伸出端配合连接蜗杆外周，防止单向离合齿轮与蜗杆之间产生径向晃动。

所述的调节拉杆单向离合控制蜗杆组件，具体的结构为调节拉杆端部的齿条单向啮合单向离合齿轮，进而单向离合控制蜗杆组件。

所述的制动调整臂壳体侧边设有竖向安装孔，竖向安装孔内置有调节拉杆的齿条端，竖向安装孔外端设有护套套接调节拉杆，防止灰尘进入竖向安装孔；所述的竖向安装孔与制动调整臂壳体内的横向安装孔相互连通。

所述的连接叉与制动调整臂壳体竖直方向呈倾角设置，通过倾角设置设定刹车片与制动鼓之间的间隙角大小。

本实用新型通过两组以上的插销孔组产生不同安装位置的连接叉，由于连接叉的位置控制着预设间隙角度的大小，由此实现预设间隙角度的可选性，提高制动调整臂的适用范围。

附图说明

如图1所示为本实用新型可调式制动调整臂剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1所示一种可调式制动调整臂，包括内置有蜗轮9和蜗杆8的制动调整臂壳体1，蜗轮9和蜗杆8相互啮合，制动调整臂壳体1一端设有长条形安装臂，安装臂侧边设有调节拉杆5，调节拉杆5和安装臂通过插销孔组连接连接叉2，插销孔组由相互对应的设于安装臂上的大插销孔3和设于调节拉杆5上的小插销孔4组成；插销孔组为两组以上，连接叉2根据需要选择一组插销孔组连接即可，连接叉2与制动调整臂壳体1竖直方向呈倾角设置。