[实用新型]一种汽车上的气门导管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车上的气门导管。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。

气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中，气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气门杆能在导管中自由运动，气门导管工作温度较高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能。

在专利（CN 2533268Y）中公开了一种气门导管，气门导管上端靠近油封部分的内管径大于气门导管其余部分的内管径，而且气门导管上端的较大管径部分的长度大于或等于气门杆与油封接触部分的动程。

但该装置也存在着缺陷，随着环保的要求越来越严格，对汽车排放微粒物的要求也越来越高,所以减少颗粒物排放、降低机油消耗、减少气门的磨损已成为重要研究课题。而气门的磨损导致机油从缸盖泄露到歧管中去，引起故障。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车上的气门导管，本实用新型所要解决的技术问题是减少气门杆的磨损，从而保持配合间隙，进而减少机油泄漏量和排放颗粒物。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车上的气门导管，包括一个管体，其特征在于，所述的管体内部开设有沿轴线方向贯穿该管体两端面的中心孔，所述的中心孔的内径能够和汽车上的气门杆相配合，所述的中心孔的内侧面开设有若干个油槽。

本装置的工作原理如下：汽车上的气门导管和气门杆相配合，气门杆插接在气门导管的中心孔内，且该气门杆和中心孔相配合，两者之间留有细微的间隙。本装置在中心孔的内侧面开设有能够储蓄润滑油的油槽，能够保证内侧面和气门杆之间的油膜厚度，保证气门杆的外侧面和中心孔的内侧面之间的间隙，从而减少气门杆的磨损，进而减少机油泄漏量和排放颗粒物。

在上述的一种汽车上的气门导管中，所述的油槽为环形槽，该油槽沿中心孔的周向形成一个封闭环。将油槽设置成封闭的环形槽后，能够有效的将润滑油储存住。

在上述的一种汽车上的气门导管中，所述的油槽的截面呈圆形。将油槽的截面设计为圆形，能够方便加工。

在上述的一种汽车上的气门导管中，所述的油槽的数量为2个至5个，且全部的油槽均同轴设置。设置一定量的油槽，能够保证油膜的厚度。

在上述的一种汽车上的气门导管中，所述的油槽开设在气门导管的中部。气门杆在气门导管内沿轴向滑动，将油槽设计在中部，能够随着气门杆的移动将油液带到其他部位。

在上述的一种汽车上的气门导管中，所述的气门导管的一端外侧面开设有环形定位槽，所述的定位槽的内端面为一斜面，该定位槽的外端面为与气门导管轴线相垂直的直面。设计定位槽后用来和卡簧相配合，放置气门杆工作时将气门导管移动。

与现有技术相比，本实用的优点如下：

1、本装置在中心孔的内侧面开设有能够储蓄润滑油的油槽，能够保证内侧面和气门杆之间的油膜厚度，保证气门杆的外侧面和中心孔的内侧面之间的间隙，从而减少气门杆的磨损，进而减少机油泄漏量和排放颗粒物。

2、本装置将油槽设置成封闭的环形槽后，能够有效的将润滑油储存住。

附图说明

图1是实施例中本汽车上的气门导管的结构示意图。

图中，1、管体；2、中心孔；3、油槽；4、定位槽；41、内端面；42、外端面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，该汽车气门导管包括一个管体1，管体1内部开设有沿轴线方向贯穿该管体1两端面的中心孔2，中心孔2的内径能够和汽车上的气门杆相配合，中心孔2的内侧面开设有若干个环形油槽3，该油槽3沿中心孔2的周向形成一个封闭环，油槽3的截面呈圆形，其中油槽3的数量为2个至5个，本实施例中优选为3个，该3个油槽3开设在气门导管的中部，且均同轴设置。

如图1所示，气门导管的一端外侧面还开设有环形定位槽4，定位槽4的内端面41为一斜面，该定位槽4的外端面42为与气门导管轴线相垂直的直面。

本装置的工作原理如下：本装置在中心孔2的内侧面开设有3条能够储蓄润滑油的油槽3，能够保证内侧面和气门杆之间的油膜厚度，保证气门杆的外侧面和中心孔2的内侧面之间的间隙，从而减少气门杆的磨损，进而减少机油泄漏量和排放颗粒物。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。