[实用新型]汽车转向器的齿条压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车转向器的齿条压紧机构。 

背景技术

随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。汽车转向系统是汽车的重要组成部分，其主要功能是改变汽车的行驶方向和使汽车保持稳定的直线行驶。汽车的转向系统主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。转向器为转向系统液压助力的执行元件，其主要是将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低运动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。目前，汽车转向器主要有蜗杆肖式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿条齿轮式。在小型车辆的转向系统中主要采用齿条齿轮式转向器。 

现有的齿条齿轮式转向器均包括具有筒状空腔的转向器本体、设置在转向器本体上的输入轴以及穿设在转向器本体空腔内齿条，转向器本体上还开设有贯穿空腔的安装孔，输入轴上均设有齿牙，齿条均是通过齿牙与转向器的输入轴相啮合的。现有的转向器中还设有个压紧机构，通过压紧机构的作用使得齿条紧靠在输入轴上，从而能够与输入轴上的齿牙相啮合。转向器在运行时，输入轴转动能够带动与其相啮合的齿条滑动来实现转向功能。现有的转向器的齿条压紧机构均包括支承座、压缩弹簧和锁紧螺母，支承座抵靠在齿条上，压缩弹簧的两端分别抵靠在支承座和 锁紧螺母上，锁紧螺母与转向器本体之间通过螺纹连接，齿条通过支承座、压缩弹簧和锁紧螺母的共同作用紧靠在输入轴上并与其相啮合。现有的齿条压紧机构在齿条滑动的过程中，由于压缩弹簧的阻尼系数是固定不变的，容易晃动，从而使得齿条与输入轴之间会产生自由间隙，两者碰撞会产生转向噪音，对周围的环境造成影响，降低了驾车的舒适性，不利于环保。此外，频繁的扰动碰撞还会降低齿条与输入轴的使用寿命，耐久性较差，影响整个转向系统的运行。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不会产生转向噪音、转向系统耐久性好的汽车转向器的齿条压紧机构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向器的齿条压紧机构，汽车转向器包括具有空腔的转向器本体、设置在所述转向器本体上且一端具有齿牙的输入轴、与所述输入轴具有齿牙的端部相啮合的齿条；所述转向器本体上开设有贯穿所述空腔的安装孔；本压紧机构包括设置在所述安装孔内且与所述齿条相抵靠的支承组件、通过螺纹连接在所述安装孔口部的锁紧螺母、设置在所述支承组件与锁紧螺母之间且始终具有使所述支承组件往齿条方向移动趋势的压缩弹簧、以及能够调整所述压缩弹簧阻尼系数的弹性组件；所述弹性组件与所述锁紧螺母相抵靠，所述压缩弹簧的两端分别抵靠在所述弹性组件和支承组件上。 

本汽车转向器的齿条压紧机构通过支承组件、压缩弹簧和锁紧螺母的共同作用使得齿条紧靠在输入轴上与输入轴相啮合，并且在压缩弹簧和锁紧螺母之间设有弹性组件，通过弹性组件的作用能够调整压缩弹簧的阻尼系数，从而使得压缩弹簧的阻尼系数处于一个最适合齿条滑动的范围内，有效的减少了齿条滑动过程 中压缩弹簧对齿条的扰动，降低了由于齿条与输入轴之间的自由间隙产生的噪音，提高了驾车的舒适性，较为环保，齿条与输入轴的使用寿命也较长，耐久性好。 

在上述的汽车转向器的齿条压紧机构中，所述弹性组件包括碟形弹簧，所述碟形弹簧设置在所述安装孔内且抵靠在所述锁紧螺母上，所述压缩弹簧一端抵靠在所述支承组件上，另一端抵靠在所述碟形弹簧上。蝶形弹簧具有刚度大、缓冲吸振能力强、非线性范围广等特性，适合于轴向空间要求小的场合，用同样的碟形弹簧采用不同的组合方式，能使弹簧特性在很大范围内变化。本申请的弹性组件为若干碟形弹簧，利用蝶形弹簧独有的特性来调整压缩弹簧的阻尼系数，从而使得压缩弹簧的阻尼系数处于一个最适合齿条滑动的范围内，有效的减少了齿条滑动过程中压缩弹簧对齿条的扰动，降低了由于齿条与输入轴之间的自由间隙产生的噪音。 

在上述的汽车转向器的齿条压紧机构中，所述碟形弹簧为1～5个。碟形弹簧可以为1个，也可以为多个，可根据不同情况来选择碟形弹簧的个数来调整压缩弹簧的阻尼系数。同时，本压紧机构的蝶形弹簧还可根据不同的情况来选择采用对合、叠合的组合方式，较为方便实用。 

在上述的汽车转向器的齿条压紧机构中，所述弹性组件还包括设置在所述碟形弹簧与锁紧螺母之间的垫片。通过设置垫片具有较好的缓冲作用，同时也增加了密封性。