[实用新型]一种全地形车无级变速冷却系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却系统装置，尤其涉及一种全地形车无级变速冷却系统装置。

背景技术

一般的全地形车无级变速冷却系统主要是针对发动机的冷却方式而少有对变速器传动皮带的散热。缺点就是未考虑皮带由打滑和磨损发热，从而使整个传动系统得不到有效的散热和冷却，同时也影响整车的正常行驶。现有的全地形车无级变速系统冷却装置，固然有可达以防止泥沙、异物及水分进入变速箱内的功能，但其零配件繁多，使得全地形车无级变速系统冷却装置组装及维修相当不够便利，故有加以改良的必要性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种全地形车无级变速冷却系统装置。

全地形车无级变速系统冷却装置包括主动轮、冷却风扇、进风管接头、排气口、传动皮带、六角螺栓、从动轮、外罩安装密封板、外罩、六角法兰盘螺栓；冷却风扇通过六角法兰盘螺栓与无级变速主动轮相连，无级变速主动轮与从动轮通过传动皮带相连接，无级变速主动轮通过六角法兰盘螺栓固定在外罩安装密封板上，从动轮通过六角螺栓固定在外罩安装密封板上，外罩上设有进风管接头、排气口，外罩由螺栓固定在外罩安装密封板上。

所述的无级变速系统外罩为可拆式，无级变速系统外罩包括外罩左体和外罩右体两部分。

所述的外罩左体上设有进风管接头，外罩右体设有排气口。

本实用新型与现有技术相比具有有益效果：

该冷却风扇可有效使外界冷空气进入变速器内，连续并有效的冷却变速器的传动皮带和变速主动齿轮和从动齿轮，延长变速器的寿命，提高工作效率节约成本。该外罩安装板还可有效防止水份、异物及灰尘进入变速箱内，避免造成变速箱的损坏，且更能达到减少零组件及方便组拆装维修的功效。冷却装置与无级变速器形成一整体，使整个冷却系统占用空间小且高效，组合式的外罩更使得安装、拆卸、维修大为方便。散热系统工作时，变速器传动皮带的热量被带走的同时，变速器主动轮、从动轮及变速箱的热量也被冷空气带走，从而提高整车工作的效率。

附图说明

图1为全地形车无级变速系统冷却装置示意图；

图2为本实用新型的外罩分解结构示意图；

图3为本实用新型的外罩安装密封板结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，全地形车无级变速系统冷却装置包括主动轮1、冷却风扇2、进风管接头3、排气口4、传动皮带5、六角螺栓6、从动轮7、外罩安装密封板8、外罩9、六角法兰盘螺栓10；冷却风扇2通过六角法兰盘螺栓10与无级变速主动轮1相连，无级变速主动轮1与从动轮7通过传动皮带5相连接，无级变速主动轮1通过六角法兰盘螺栓10固定在外罩安装密封板8上，从动轮7通过六角螺栓6固定在外罩安装密封板8上，外罩9上设有进风管接头3、排气口4，外罩9由螺栓固定在外罩安装板密封8上。

如图2所示，所述的无级变速系统外罩9为可拆式，无级变速系统外罩9包括外罩左体11和外罩右体12两部分。

所述的外罩左体11上设有进风管接头3，外罩右体12设有排气口4。

本实用新型设有可拆式无级变速系统的外罩，该外罩左体11上设有一进风管接头3，外罩右体12上设有排气口4，冷却风扇2由无级变速主动轮1驱动，外界的冷空气由进风管接头3进入变速箱内，再由排气口4将其排出，外界冷空气直接作用在无级变速主动轮1，从动轮7和传动皮带5上，并在变速器与发动机之间安装一外罩安装密封板8；无级变速主动轮1与从动轮7通过传动皮带5相连接，皆通过螺栓固定在外罩安装板8上，冷却风扇2通过六角法兰盘螺栓10固定在无级变速主动轮1上，进风管接头3通过螺栓固定在外罩左体11之上，无级变速系统外罩9分为外罩左体11和外罩右体12两部分，并通过螺栓连接。无级变速系统外罩9由螺栓固定在外罩安装板8上。无级变速主动轮1工作时驱动冷却风扇2旋转，从而使外界的冷空气由进风管接头3进入变速箱内，再由排气口4将其排出，冷空气直接作用在主动轮1，从动轮7和传动皮带5上，使系统得到有效冷却从而延长传动皮带寿命。外罩分为外罩左体11和外罩右体12两部分，使得冷却系统的装拆、维修和更换极为方便外罩安装密封板8可防止水分、异物及灰尘随进风管接头3进入变速箱，亦可达到减少零组件及方便组装维修的功效。