[实用新型]一种变速箱二档油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种变速箱二档油管。

背景技术

目前，国内6吨装载机变速箱使用双涡轮变矩器配具有前二后一档位的综合式变速箱，在超越离合器与变矩器的共同作用下可实现前四后二的变速功能，该变速箱的结构为前进、后退离合器加二档离合器组成。该变速箱二档离合器进油有两种方案：一种是油管外接，直接将二档进油油管直接从变速箱的外部连接到大端盖的二档离合器进油油道实现二档离合器供油；第二种方案是使用内置硬管，在变速箱箱体上加工油道硬管安装孔，硬管穿过后退档油缸体与大端盖二档离合器进油油道相通后实现二档离合器供油。这两种方案都存在不足：首先第一种方案由于油管外置，油管容易与周边的结构碰撞出现漏油，导致二档离合器故障且油液污染环境，不符合产品环保要求；第二种方案油道内置可以避免渗漏污染环境的现象发生，但由于变速箱箱体加工油道位置空间有限，导致变速箱箱体上的硬管安装孔外端面无法加工倒角结构，导致硬管上的密封O型圈容易与变速箱箱体的安装孔口尖角干涉出现切封现象发生，导致二档油压下降出现离合器烧结等故障，从而导致变速箱故障率升高，降低了变速箱总成的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种变速箱二档油管，该结构使用油管内置，提高产品的环保需求，同时，将硬管的安装孔从箱体上挪到后退档油缸体上，后退档油缸体设置过渡油道并通过安装孔与硬管相连接，在硬管安装孔口设置倒角结构，能避免硬管安装时硬管上的O型圈出现切封现象，减少二档压力油道渗漏的可能性，提高变速箱的可靠性。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种变速箱二档油管，包括箱体1，O型圈2，后退档油缸体3，硬管4和大端盖5，箱体1上设置压力油道与操纵阀安装面连通，该压力油道另一端与后退档油缸体3的安装定位面通，在后退档油缸体3对应位置设置过渡油道并在与箱体1安装面结合的面上设置O型圈2的安装槽，后退档油缸体3的右端面增加凸台设置硬管4，硬管4的末端与大端盖5连接。

所述的后退档油缸体3右端设置安装孔，并在安装孔孔口设置两个倒角。

所述的倒角的度数为30o。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，可很好的避免离合器油管在安装过程中出现切封现象，大大的提高了变速箱的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-箱体，2-O型圈，3-后退档油缸体，4-硬管，5-大端盖。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1，本具体实施方式所述的一种变速箱二档油管，包括箱体1，O型圈2，后退档油缸体3，硬管4和大端盖5，箱体1上设置压力油道与操纵阀安装面连通，该压力油道另一端与后退档油缸体3的安装定位面通，在后退档油缸体3对应位置设置过渡油道并在与箱体1安装面结合的面上设置O型圈2的安装槽，后退档油缸体3的右端面增加凸台设置硬管4，硬管4的末端与大端盖5连接。

所述的后退档油缸体3右端设置安装孔，并在安装孔孔口设置两个倒角。

所述的倒角的度数为30o。

本具体实施方式的有益效果在于：结构简单，可很好的避免离合器油管在安装过程中出现切封现象，大大的提高了变速箱的可靠性。

本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。