[实用新型]气门油封检测拉压连续装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门油封检测拉压连续装置，用于检测气门油封安装力、脱出力，属于油封检测装置技术领域。

背景技术

气门油封是发动机气门组的重要零件之一, 径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，虽然能够满足气门油封硫化的工艺要求，气门油封可以防止机油进入进排气管而造成的机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。

气门油封安装在气门导管上，其内壁和导管外径过盈紧配安装。如果过盈量太大，会导致安装时无法安装到位、倾斜或气门油封内壁损坏；过盈量较小，则又会导致脱出力太小，在使用过程中容易脱出造成机油泄漏。因此，合适的安装力和脱出力是在生产制造过程中需要经常检测的数据。

检测气门油封的安装力和脱出力一般是在龙门电子拉力机上进行，并且需要对应检测不同规格尺寸的气门油封设计制造相应的工装夹具，传统的方法是针对一种规格尺寸的气门油封单独设计两个工装夹具，一个用于压装气门油封，一个用于拉出气门油封。因此，在实际操作时，需要操作龙门电子拉力机分别进行两次实验才能得到一个产品的安装力、脱出力数据。这种方式不但制作检测工装浪费资源，在操作中也存在诸多不便，急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种气门油封检测拉压连续装置，解决现有油封检测装置适用性差，一种气门油封就需要两个夹具工装，浪费资源且操作不便的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种气门油封检测拉压连续装置，包括面板、上定位板、压装镶件、拉杆、推板、导向柱、下定位板、导管镶件和底板，所述面板的顶部和底板的底部均设有带销钉孔的凸出部位，所述拉杆的下端穿过推板置于下定位板的槽孔内，上端穿过上定位板与面板螺栓固定，且能上下滑动，所述上定位板中部与压装镶件配合安装，上定位板的边沿设有与导向柱相配合的导向柱孔，所述导向柱与底板螺栓固定，导向柱穿过下定位板和推板，其上端部能置于导向孔中，所述下定位板中部设有与压装镶件配合的导管镶件，下定位板与底板固定。

作为一种优选方式，下定位板的下部为与底板的上部凹槽相配合的锥形凸台结构，所述下定位板和底板保持同心度。

作为一种优选方式，所述面板的下部为与上定位板上部凹槽对应的锥形凸台结构，所述面板和上定位板保持同心度。

作为一种优选方式，所述压装镶件为带肩结构，其下部与上定位板配合，底部与上定位板所在底平面平行，上部的凸出肩部结构与面板卡接。

作为一种优选方式，所述拉杆为三根。

作为一种优选方式，推板上设有数个通孔。

本实用新型的部分零部件和结构作用如下：

1. 面板顶部和底板的底部设计有带销钉孔的凸出部位，用于与龙门电子拉力机夹头配合。

2.面板下部的锥形凸台和上定位板上部的凹槽配合，通过固定螺丝固定，保证两者的同心度。

3. 上定位板中间设一个通孔作为压装镶件的安装位置，并设导向孔同导向柱配合导向，设计有另外的通孔与拉杆配合，使拉杆穿过上定位板。

4. 压装镶件及导管镶件的尺寸根据所测试规格的气门油封而定，但其外形尺寸固定，为带肩结构，下部同上定位板配合安装，底部与上定位板下部所在的底平面相平行，上部由凸出的肩部结构来保证压装镶件不会向下移动或者滑出。

5. 三根拉杆均穿过推板及上固定板后固定在面板上，通过底部凸出的肩部结构，使推板可以在拉杆最下端和上固定板之间的区域内竖向自由上下滑动。

6. 推板根据气门油封的不同规格来设定，设置有专门避开拉杆和导柱穿过的通孔，同时其中心通孔和导管配合，使导管可以顺利通过该通孔，该通孔的尺寸设定成比气门油封最大外径小，保证在向上运动时能将气门油封从导管中脱出。

7. 下定位板上设计有为导管镶件提供安装位置的通孔，并设计供导柱穿过的通孔，导柱通过固定螺丝固定在底板上，下定位板上锥形凸台和底板的凹槽配合，通过固定螺丝固定，保证两者的同心度。

8. 底板和下定位板上均同时设有通孔避开拉杆，保证拉杆从该通孔中顺利穿过。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型气门油封检测拉压连续装置结构简单，使用便捷，具体具备以下优点：