[实用新型]一种支架组件及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种集成座椅与安全带卷收器的支架组件及汽车。

背景技术

在现有技术中，后排座椅侧安全带卷收器以内藏式，把减振器安装在白车身侧面外板与内板之间的腔体里，通过支架安装卷收器，白车身后部加强板同时做避让，后排座椅安装点以支架的形式焊接在轮罩上。

减振器是后部扭转的来源，白车身后部加强板与减振器支座直接相连对后框体有加强作用。本实用新型的发明人研究发现，由于减振器采用内藏式，占用了白车身后部的空间，使白车身后部的加强板不能布置在合适位置，对于整车框架的搭建是不合理的。

发明内容

为了解决现有技术中由于减振器采用内藏式，占用了白车身后部的空间，使白车身后部的加强板不能布置在合适位置，对于整车框架的搭建不合理的技术问题，本实用新型提供了一种支架组件。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种支架组件，包括支架本体，所述支架本体包括用于与汽车车体内板焊接的内板连接部，用于与汽车车体内轮罩总成焊接的内轮罩总成连接部，以及用于安装后排座椅安全带卷收器的安装部。

进一步，所述支架本体包括第一壁、第二壁和第三壁，所述第一壁和第三壁相对设置，所述内板连接部包括第一内板连接部和第二内板连接部，所述内轮罩总成连接部包括第一内轮罩总成连接部和第二内轮罩总成连接部，其中，

第一壁的第一侧边缘延伸形成第一内板连接部，第一壁的下边缘延伸形成第一内轮罩总成连接部；

第二壁上设有安装后排座椅安全带卷收器的安装部，所述安装部包括安装过孔和安装定位过孔；

第三壁的第一侧边缘延伸形成第二内板连接部，第三壁的下边缘延伸形成第二内轮罩总成连接部；

所述第一壁的上边缘与第二壁的左边缘连接，第三壁的上边缘与第二壁的右边缘连接。

进一步，还包括在第二壁安装面的背面焊接的螺母板，所述螺母板上设有安装孔和安全带卷收器安装孔，所述安装孔与安装过孔中心正对，安全带卷收器安装孔与安装定位过孔中心正对，所述安全带卷收器安装孔内焊接有第一螺母。

进一步，第一壁的第二侧边缘延伸形成第一焊接边，第二壁的前边缘延伸形成第二焊接边，第三壁的第二侧边缘延伸形成第三焊接边，所述第一焊接边和第三焊接边分别与第二焊接边翻边后焊接。

进一步，所述第一焊接边和第三焊接边分别通过焊点与第二焊接边翻边后焊接。

进一步，所述第一焊接边上设有第一座椅锁扣安装孔，第三焊接边上设有第二座椅锁扣安装孔，所述第二焊接边上设有第三座椅锁扣安装孔和第四座椅锁扣安装孔，所述第一、第二、第三和第四座椅锁扣安装孔内均焊接有第二螺母。

进一步，所述第一焊接边的下边缘延伸形成第三内轮罩总成连接部，第三焊接边的下边缘延伸形成第四内轮罩总成连接部。

进一步，所述第二壁的后边缘延伸形成第三内板连接部。

进一步，所述第一壁和第二壁、以及第二壁和第三壁相邻处的拐角为缺口。

本实用新型还提供一种汽车，包括前述的支架组件，所述支架组件的内板连接部与汽车车体的内板焊接，所述内轮罩总成连接部与汽车车体的内轮罩总成焊接。

本实用新型提供的支架组件，所述内板连接部可与汽车车体内板焊接，所述内轮罩总成连接部可与汽车车体内轮罩总成焊接，所述安装部安装后排座椅安全带卷收器，由此可把现有后排座椅安全带卷收器移出，焊接在本实用新型提供的支架组件上，从而可以保证白车身后部加强板的宽度，使其能够布置在合适的位置，整车框架的搭建合理；同时，所述内轮罩总成连接部可与内轮罩总成焊接，增强了支架组件对侧围的支撑能力。

附图说明

图1是本实用新型提供的支架组件分解示意图。

图2是本实用新型提供的支架组件安装到车体上的结构示意图。

图3是本实用新型提供的支架组件安装到车体上的截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。