[实用新型]一种基于组合仪表的驱动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及仪表控制技术领域，更具体地说，涉及一种基于组合仪表的驱动控制系统。

背景技术

车辆仪表是人和车辆的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是车辆不可缺少的部件。以汽车为例，现有的仪表多为组合性仪表，其将显示功能模块化，通常需要组装在定制PCB板等方式为驾驶者提供运行数据。

现有的汽车组合仪表包括电子控制器ECU和显示表盘，所述电子控制器一般包括通过模拟信号和/或数字信号驱动显示数值，在驱动显示的信号类型发生变化时，如向所述电子控制器输出数据的传感器由数字量变化为模拟量时，为了正常显示数据，需要更换电子控制器ECU的电路结构、软件程序或对应的显示表盘等。

由此可知，现有的组合仪表在面临输入信号类型变化的情况时软硬件改动大改动成本高，因而存在着通用性差的技术缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种基于组合仪表的驱动控制系统，以实现提高组合仪表的通用性的技术效果。

一种基于组合仪表的驱动控制系统，包括：模拟量驱动控制器，所述模拟量驱动控制器具有与传感器输出端连接的输入端口；

所述模拟量驱动控制器的模拟量输出端口与所述组合仪表的电子控制单元ECU连接。

为了完善上述方案，所述模拟量驱动控制器包括：数模转换单元和模拟量转换单元。

所述模拟量驱动控制器的输入端口包括：与所述传感器串口输出端连接的串口输入端口，以及，与传感器输出O接口连接的输入I接口。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例通过基于组合仪表的驱动控制系统中设置的模拟量驱动控制器，对传感器采集的表征车辆特征的参数的数字量和/或模拟量进行转换，转换为与组合仪表匹配的模拟量信号以便输出至ECU进行显示控制，在传感器输出量发生变化时，仅需更换显示表盘的图形符号和少量软件变动以适应输出量显示需要，克服了现有技术中组合仪表输入信号变化的情况时软硬件改动大改动成本高，通用性差的技术缺点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的一种基于组合仪表的驱动控制系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本具体实施方式中的组合仪表包括了电子控制单元ECU，现有技术中由ECU实现传感器输出信号识别及转换的功能，在传感器输出信号类型改变的情况下，需要进行ECU电路及软件的更换，才能适应变化便于显示，此种解决方式带来了软硬件改动大和成本高而组合仪表的通用性差的技术缺陷，本实用新型实施例公开了一种基于组合仪表的驱动控制系统，以实现提高组合仪表的通用性的技术效果。

图1示出了一种基于组合仪表的驱动控制系统，包括：

模拟量驱动控制器1，所述模拟量驱动控制器1具有与传感器输出端连接的输入端口；

优选地，在本实施例中，所述模拟量驱动控制器1的输入端口包括：与所述传感器串口输出端2连接的串口输入端口3，以及，与传感器输出O接口4连接的输入I接口5。

所述模拟量驱动控制器1的模拟量输出端口6与所述组合仪表的电子控制单元ECU7连接。

所述模拟量驱动控制器1包括：数模转换单元和模拟量转换单元，更为具体地：

该模拟量驱动控制器将表征车辆特征参数，如内燃机车的转速、车速、水温、油量，电动车的电压、电流、电量、车速等的数字量和/或模拟量进行数模转换或模拟量转换，转换成与当前仪表匹配的模拟量信号；

当某一个输入信号的类型发生变化时，例如原传感器输出信号由脉冲信号变为模拟量信号，则通过所述数模转换单元进行转换，并经过所述模拟量驱动控制器1的模拟量输出端口6传输至所述ECU7，由所述ECU7控制显示输出；